6月23號，作為新疆維吾爾自治區(qū)重點公路建設項目的新疆第一高橋——果子溝大橋經(jīng)過兩年零7個月的緊張施工，即將封頂進入鋼桁梁拼裝階段，預計本月底完成主塔封頂。 
　　全長700米的果子溝大橋是賽里木湖至果子溝高速公路改造項目的標志性工程之一，也是國內(nèi)主橋跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。橋面寬度26.93米，共有三個主跨，最大橋跨360米，最高塔高215.5米，橋面距谷底312國道的高度達200米。目前大橋已順利完成節(jié)點建設目標，1號主塔和2號主塔的高度分別達到了197米和198米，項目部工區(qū)主任賈龍海介紹說現(xiàn)在二號塔已經(jīng)開始鋼桁梁的聯(lián)合跨安裝，目前正處于初步階段，一號塔的聯(lián)合跨安裝正在進行，目前經(jīng)過項目部的決定，力爭在今年10月底將主橋貫通。 
　　同樣，作為賽里木湖至果子溝高速公路改造項目標志性工程的新疆公路第一長隧--賽里木湖隧道也正在緊張的施工中。全長1827米的賽里木湖隧道今年9月底就可以打通，計劃于2009年11月竣工通車。通車后不僅可縮短路程，還可以避免雪崩、山體滑坡等自然災害。 
　　看到即將建成的高速公路，常年生活在果子溝牧區(qū)的哈薩克族牧民達吾肯感慨地告訴記者：“這里以前路太不好走，80年代的時候，一下雪或者天氣不好的時候就堵車，一堵就是兩三天，到烏魯木齊要用三天的時間，現(xiàn)在不到十個小時，高速路通了以后就更快了，變化太大了！”