經(jīng)過(guò)多年努力，GMS國(guó)家完成了《便運(yùn)協(xié)定》的20個(gè)附件議定書的談判工作，大多數(shù)國(guó)家已完成協(xié)定的簽署。這是國(guó)家交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司楊贊副司長(zhǎng)在今天上午昆明舉行的中老泰三國(guó)便運(yùn)協(xié)定諒解備忘錄談判會(huì)上披露的。 
　　在今天上午的議題中，三國(guó)三方在共同原則性協(xié)議的框架下，就三方車輛通過(guò)，服務(wù)的便利性，車輛的大小和排量，公路的過(guò)境，法律、行政和技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，已達(dá)成初步共識(shí)，協(xié)議的完全簽署將經(jīng)過(guò)三國(guó)三方國(guó)家的最后批準(zhǔn)。 
　　云南省政府對(duì)此高度重視，積極圍繞促進(jìn)昆曼公路便利運(yùn)輸，開展了富有成效的務(wù)實(shí)工作。據(jù)介紹，中老泰雙邊、多邊運(yùn)輸權(quán)益可以通過(guò)GMS六國(guó)簽署的《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱《便運(yùn)協(xié)定》）加以協(xié)商解決。該協(xié)定由老撾、泰國(guó)、越南三國(guó)于1999年率先簽署，柬埔寨，中國(guó)和緬甸分別于2001年、2002年和2003年加入該協(xié)定，2003年12月31日，協(xié)定正式生效。2008年1月，我國(guó)政府完成了接受《便運(yùn)協(xié)定》20個(gè)附件和議定書的法律程序，但泰國(guó)一直未完成國(guó)內(nèi)法律程序，鑒于此，省交通運(yùn)輸廳積極爭(zhēng)取，交通運(yùn)輸部原則同意由云南省通過(guò)云南―泰北合作機(jī)制與泰方協(xié)商，按照平等互利的原則，解決昆曼公路中泰車輛直達(dá)問(wèn)題。最終的結(jié)果將可以做到三方物流合作利益的最大化，最便利化，換言之，從昆明出發(fā)的大型客貨車可直達(dá)曼谷。 
　　2009年，云南與老撾完成國(guó)際道路運(yùn)輸客運(yùn)量8.46萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量1708萬(wàn)人/公里，交換定線客車許可證（A種）17張；不定線客車許可證（B種）9497張，貨車（C種）許可證16560張，貨運(yùn)量16.47萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量1472.68萬(wàn)噸公里。云南企業(yè)和泰國(guó)企業(yè)啟動(dòng)了“云南蔬菜換泰國(guó)成品油”易貨貿(mào)易。由于中泰車輛不能直達(dá)，中方運(yùn)輸車輛只能達(dá)到老撾會(huì)曬口岸不能入境中國(guó)。人員和貨物運(yùn)輸只能采取在中國(guó)磨憨-老撾磨丁-老撾會(huì)曬口岸甩掛、接駁的方式進(jìn)行，增加了運(yùn)輸成本，未能充分發(fā)揮昆曼公路國(guó)際大通道的重要作用。 
　　昆曼公路是貫穿中老泰三國(guó)的國(guó)際大通道，建成兩年多來(lái)，車輛互通、直達(dá)運(yùn)輸已部分實(shí)現(xiàn)。 
　　目前已有從昆明、德宏發(fā)出的通往老撾、緬甸、泰國(guó)的班車。隨著南北經(jīng)濟(jì)走廊昆明―曼谷公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，沿線國(guó)家越來(lái)越多的企業(yè)要求有效利用各國(guó)投入大量資金修建的道路，開展直達(dá)運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，克服過(guò)境、跨境運(yùn)輸便利化面臨的障礙成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，為此，三國(guó)三方就如何在昆曼公路實(shí)施便利運(yùn)輸協(xié)定，達(dá)成諒解備忘錄，解決制約便利運(yùn)輸?shù)钠款i，從而促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展開了廣泛深入的探討。目前中老泰三方初步達(dá)成共識(shí)，屆時(shí)三國(guó)將互發(fā)許可證，南線公路首批將完成500客貨運(yùn)輸車輛的審批。