昨天上午，深達10多米的輕軌2號線天筑路站基坑底部。隨著一陣低沉的轟鳴聲，“蘇通1號” 
　　盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)著向基坑南部側(cè)壁鉆去，由此拉開了蘇州輕軌2號線隧道挖掘的序幕。整條2號線隧道預(yù)計2012年8月貫通，2014年通車。 
　　去年12月25日，北連京滬高鐵蘇州高速站站、南到迎春南路站的輕軌2號線開工，標志著蘇州輕軌從單一線路建設(shè)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時期。目前，輕軌2號線22座車站都已開建，為保護車站基坑而預(yù)先埋設(shè)的地下連續(xù)墻已打下63%;金民東路站、天筑路站、火車站站主體工程均已完工;蘇州高速站站、齊門北大街站、桐涇公園站、寶帶西路站等4個車站的基坑也即將挖到底部。與此同時，輕軌2號線高架段的1200多根高架樁基也已完成20%，預(yù)計所有樁基和承臺結(jié)構(gòu)都將于年內(nèi)完工。 
　　部分站點的建成，為輕軌2號線的隧道挖掘創(chuàng)造了條件。昨天起挖掘的隧道北起天筑路站。南到火車站站，左、右線總長1569米。負責施工的中鐵隧道集團有限公司相關(guān)項目部介紹，按照計劃，他們先行挖掘右線，由于中途有一口風井，所以“蘇通1號”盾構(gòu)機必須兩次進洞、兩次出洞，花費時間較長，預(yù)計12月上旬到達火車站站，然后在火車站站那里調(diào)頭，再沿左線掘進，明年6月回到天筑路站。 
　　蘇州軌道交通有限公司方面介紹，輕軌2號線盾構(gòu)施工盡管不需要像1號線那樣穿越湖泊，但也有許多難點，比如要穿越西氣東輸管道、滬寧高速公路、蘇州火車站國鐵設(shè)備用房等。在經(jīng)過這些難點地段的時候，隧道都將挖得深一點，從而確保安全。整條輕軌2號線的隧道預(yù)計2012年8月貫通;同年12月實現(xiàn)軌通(軌道貫通)，此后還將進行機電設(shè)備安裝調(diào)試和裝修、通電等工程，2014年6月底通車試運營，屆時，線路計算旅行時速為35公里，駛完全線只要43分鐘左右。 
　　另據(jù)了解，目前輕軌1號線隧道挖掘已完成96%，還沒挖通的六七個隧道全在古城區(qū)范圍內(nèi)，但預(yù)計本月底也可全部完工。 
　　相關(guān)鏈接：輕軌2號線簡介輕軌2號線是蘇州軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，總體呈南北走向。與正在建設(shè)中的1號線呈“十” 
　　字相交。線路北起京滬高鐵蘇州高速站站，南止石湖東路迎春南路東側(cè)。全長26.557公里，其中高架線(太陽路至采蓮路)7.058公里，地下線18.709公里。控制中心與1號線合建于廣濟路站。工程總投資156億元，是迄今為止蘇州投資規(guī)模最大的城市建設(shè)工程。 
　　全線共設(shè)22座車站.分別為蘇州高速站站、相城大道站、富陽路站、安元路站、春申湖中路站、陽澄湖中路站、齊門北大街站、金民東路站、天筑路站、蘇州火車站站、三醫(yī)院(指市立醫(yī)院北區(qū))站、石路站、廣濟路站、三香廣場站、勞動路站、胥江路站、桐涇公園站、長吳路站、寶帶西路站、旺吳路站、石湖路站、迎春南路站。其中高架站S座。即相城大道站、富陽路站、安元路站、春申湖中路站、陽澄湖中路站;其余車站為地下站。 
　　輕軌2號線與1號線一樣選用B型車并按4輛編組.但預(yù)留了5輛編組的改造條件。按每小時30對列車計算，其運輸能力不小于每小時2.88萬人次。