說來說去，最終為風險埋單的還是運砂船主。采訪中，多數(shù)船主推心置腹，“我們超載運行是違規(guī)，是無賴，但也是被迫”，他們希望能改變這種可怕的“江湖規(guī)矩”。一位望城籍的船主說：“我是拿所有家當?shù)盅嘿J款買了這條砂石運輸船，我當然不愿意超載，但個人是沒能力改變游戲規(guī)則的。”而一位曾因超載差點翻船的船主告訴記者：“潛規(guī)則不根除，翻船死人的事還會發(fā)生。”
 記者從調查中得知，從事運砂船的船主都有“四擔心”：擔心砂石運輸經(jīng)營微利，怕難還貸款;超載運行怕遇風浪船破人亡，寶貴的生命變成“無期貸款”；超載遇上海事人員查處，還要自食苦果;不違規(guī)超載運砂，砂石場不接收自已辛勤運輸?shù)纳笆�，耗時、耗油，減少航次周轉，直接影響生意和運輸經(jīng)營收入。
 有船主更是心酸地說自己吃的是碗“砂石飯”，后悔當初投資造砂石船，運輸業(yè)務單一，“其他貨船還有選擇運載貨源的機會， 砂石船就只能運砂石。真心希望相關部門能好好管一管，共同維護道德經(jīng)營，倡導公平競爭，還我們運砂不超載的權力，共同維護水上安全。”