馬士基集團旗下的物流企業丹馬士整合了中國區業務，在成都建立全球最大辦事處。據悉，這次馬士基搬遷成都，深圳OFFICE員工面臨兩種選擇，要么隨遷成都，前10個月薪水保持和深圳一樣不變，要么辭職，賠償員工N+1的薪水，近期深圳員工的搬遷工作已基本完成。 　　中投顧問高級研究員黎雪榮認為，在經濟危機時期，全球航運業持續低迷，迫使馬士基集團調整了其在亞太地區的碼頭布局，撤出了高雄港，在加快進軍大陸港口的同時也調整了中國區業務布局，關閉了廣州馬士基中心，700多員工被遣散或轉移，之后又將深圳馬士基物流及亞洲信息服務中心搬遷至成都，凸顯馬士基業務重心逐步朝中西部轉移，謀求中西部碼頭的投資機會。
　　黎雪榮指出，馬士基中西部轉移的原因主要有以下幾個方面的因素：首先是迫于沿海地區成本的壓力。單是人力成本，成都的開支比上海便宜30%至35%，房租也僅為上海和北京的四分之一。第二，沿海已達到飽和狀態，沒有土地讓企業拓展業務。相對之下，中國西部土地充足，近年來也積累了充足的熟練勞動力。第三，西部大開發戰略使得西部城市軟硬件環境都得到了很大的改善，為西部城市創造了機會，加之西部地區各城市為了招商引資，往往會給予企業一系列誘人的優惠政策，驅使世界500強企業紛紛從長三角、珠三角西遷。
　　中投顧問研究總監張硯霖指出，我國在產業轉型升級的進程將遵照循序漸進式的路徑，“世界工廠”搬遷至越南、印度等地的同時，中國西部由于擁有充足的勞動力資源和廣闊的消費市場，將成為東部產業結構調整過程中產業轉移和承接的后院。
　　中投顧問最新發布的《2010-2015年四川省投資環境分析及前景預測報告》顯示，目前領先西部的三個明星地區為重慶、陜西和四川；這三地的主城形成的“西三角”地區總面積為22萬平方公里，涉及1億1800萬人口，地區生產總值（GDP）總量占整個西部的40%，具有以城市群、產業群為支撐的巨大發展潛力。交通基礎設施建設也在加快進行，四川省方面，到了2020年，將建成18條鐵路、21條高速公路、兩條水運航道、民用機場實現直接通航國內85個城市和36個國際城市及地區，將實現東南西北加水陸空的全方位通行無阻。