上海、天津，一南一北兩大經(jīng)濟中心，兩座個性氣質迥異的城市。 　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和轉型，兩座物流重鎮(zhèn)正在悄然經(jīng)歷著歷史性變遷。如何重塑輝煌、開拓創(chuàng)新，如何后發(fā)趕超、不走老路，兩座城市之中的鋼鐵物流人，開始不約而同陷入思考。
　　我們在梳理展望這兩座城市鋼鐵物流過去、未來發(fā)展軌跡的同時，發(fā)現(xiàn)他們正劃出令人驚嘆的交叉線——未來鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，不僅僅要依靠基礎建設投資帶動，更要提升行業(yè)軟實力。
　　這是共識，也是方向。
　　　上海：跨越20年之癢 
　　7月的上海灘，熱氣撲面。
　　浦西的土地曾演繹過上萬周寧人弄潮鋼貿圈的往事，而隔江相望的浦東一座座摩天高樓，曾托起無數(shù)鋼貿物流企業(yè)的夢想。如今這里似乎靜了下來。
　　楊愛國10多年前從溫州來此創(chuàng)辦鋼貿企業(yè)。如今，他面對記者感嘆道，近年來上海本地的鋼材消費量正呈下降趨勢。
　　這并非他一人的感受。楊愛國等鋼貿商人在驚訝本地鋼材消費下降的背后是，上海——這座中國的特大城市正在經(jīng)歷第二次大規(guī)模的經(jīng)濟轉型。
　　15年前，轉型的目標是為了產(chǎn)業(yè)升級，由勞動密集型為主導轉而成為高新技術產(chǎn)業(yè)為主導。而這一次，則是轉向服務業(yè)為主導。應該說，這一次轉型比上一次跨度更大，對鋼材消費的影響也更大。
　　隨著經(jīng)濟的轉型，這個全國最大的鋼材流通集散地及國內鋼市定價中心，正遭遇越來越多的挑戰(zhàn)。
　　上海灘魅力
　　10多年前，性情隨和的楊愛國毅然決然地選擇離開自己的家鄉(xiāng)溫州。之前，他已經(jīng)聽到看到了太多到上海淘金成功的故事。從業(yè)務員一路走到今天，如今他是一家鋼貿企業(yè)的總經(jīng)理及上海鋼鐵服務業(yè)協(xié)會型鋼分會會長。
　　今天鼎立上海灘大多數(shù)老板的人生軌跡，大抵如此。
　　回想往日時光，他們說得最多的就是“機遇”二字。
　　從上世紀80年代開始，尤其是90年代以來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，以上海浦東為龍頭的長三角地區(qū)成為我國經(jīng)濟的增長極，固定資產(chǎn)投資迅猛增長，這樣的歷史機遇也因此成就了大批鋼貿行業(yè)的商賈大鱷。
　　這座城市的激情與創(chuàng)業(yè)者的汗水交織在了一起，迸發(fā)出巨大的能量。
　　原福建省寧德地區(qū)駐上海聯(lián)絡處主任黃容干則見證了眾多閩東人從剛到上海時的赤貧，一躍成為富豪的整個歷程。閩東在滬企業(yè)由10年前的13家到目前的6000余家，人數(shù)從當時的百來人發(fā)展到超十萬大軍。
　　改革開放的大環(huán)境、上海這座城市海納百川的氣度和前些年鋼市行情的紅火，成了在滬鋼貿商人崛起不可或缺的條件。今天上海鋼貿圈依然在上演著財富傳奇，但創(chuàng)富的過程卻更加艱難。
　　近年來，由于上海的建設投資規(guī)模增幅比其他城市明顯減少，本地的鋼材消費量也將隨之而下降。而相反，上海周邊地區(qū)的基礎設施建設正在加快發(fā)展。
　　一些鋼貿商人感到，近來上海周邊地區(qū)的客戶在上海采購螺紋鋼、線材等建筑鋼材的日趨增多，有時一個單子就是1500噸、2000噸。
　　　從10%到6%
　　“隨著上海地區(qū)基礎設施建設的不斷完善和浦東新區(qū)開發(fā)建設接近尾聲，上海本地的鋼材消費能力正在不斷減弱。”楊愛國對記者感慨道。
　　不僅僅是基礎建設的減少，近年來，隨著上海的地價和勞動力成本的不斷提高，上海本地的一些傳統(tǒng)制造業(yè)在不斷進行外遷。以船舶制造業(yè)為例，上海雖然是我國重要的船舶制造業(yè)基地，但許多船廠的生產(chǎn)車間并沒有設在上海本地，一般船舶配套設備和零配件大都由江蘇的南通、泰州、南京、鎮(zhèn)江、無錫、常州，以及浙江的杭州、寧波、舟山等城市的企業(yè)提供。而汽車零配件行業(yè)也呈現(xiàn)同樣的趨勢。
　　事實上，隨著外圍市場的快速發(fā)展，上海作為資源集散地的影響力正在減弱，資源輻射和分流能力有所下降。
　　據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007~2009年三年中，上海鋼材流入量分別占全國鋼材銷售總量的10%、7%、6%，顯示出流入其他省市的量正在逐步增加。
　　隨著上海進入“后工業(yè)化階段”，城市化建設已經(jīng)基本成熟，上海的經(jīng)濟由上世紀90年代中期的快速增長逐漸步入平穩(wěn)增長態(tài)勢。當年吸引千千萬萬鋼貿人來此創(chuàng)業(yè)的時代機遇，似乎不會再出現(xiàn)了。
　　如今越來越多的上海大型鋼鐵流通商開始把投資目標轉向次發(fā)達區(qū)域，近及江浙、遠至天津、北海。剛剛在江蘇常州投建鋼材城的上海寧金鋼鐵有限公司總經(jīng)理林石貴曾對本報記者說，“上海鋼材市場已顯現(xiàn)出了飽和態(tài)勢。”目前上海地區(qū)的貿易商數(shù)量已經(jīng)達達到近萬家，行業(yè)內的競爭日益加劇，利潤微薄。
　　從上世紀90年代開始，上海就成為了中國鋼市的風向標。自此在全國鋼貿老大的座位上，上海一坐就是20年。如何跨越20年之癢？這位老大的地位正在經(jīng)受沖擊嗎？
　　變化的市場
　　對于上海本地鋼材消費能力的減弱，上海市工商聯(lián)鋼貿商會秘書長李強有自己的看法。他認為，上海正加大力度轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，改變經(jīng)濟對固定投資拉動的過度依賴，這將改變今后長期的鋼材消費強度，繼而影響鋼鐵貿易產(chǎn)業(yè)的盈利方式。
　　據(jù)了解，自2006年以來上海的工業(yè)增加值增長一直居全國倒數(shù)位置，其工業(yè)中心地位正在退化，各項投資增長也都呈現(xiàn)下降趨勢。上海正在加大經(jīng)濟轉型力度，未來高科技產(chǎn)業(yè)、金融服務、貿易、物流航運等將成為經(jīng)濟主導；而工業(yè)方面將發(fā)展具有自主創(chuàng)新能力和核心競爭力的重大裝備制造業(yè)，一般的制造、加工工業(yè)將不斷弱化；房地產(chǎn)將不再是支柱性產(chǎn)業(yè)。據(jù)此，我們已經(jīng)不難理解近年來上海經(jīng)濟發(fā)展乃至鋼貿行業(yè)所發(fā)生的變化。
　　這種經(jīng)濟結構的轉變帶來一定“陣痛”是必然的。隨著本地鋼材消費的下降，上海將讓出全國鋼市風向標的位置。
　　對于這種說法，鋼市資深觀察員傅林章認為，一個地方鋼材消費量的大小并不能完全決定其在全國鋼材流通中的地位的高低。上海雄踞全國鋼市風向標的地位20年，并不僅僅因為他是全國最大的鋼鐵貿易基地，企業(yè)眾多，更因為上海擁有全國最大的鋼鐵貿易衍生服務產(chǎn)業(yè)群，如鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)和加工配送產(chǎn)業(yè)、電子信息交易平臺、期貨交易平臺，這些引領鋼貿產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新領域。
　　一個有意思的現(xiàn)象是：盡管上海地區(qū)的鋼材消費能力在不斷地減弱，但是上海地區(qū)的庫存卻并沒有出現(xiàn)大幅的下降。據(jù)國內知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺西本新干線的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，以螺紋鋼為例，2007年7月，上海地區(qū)的社會庫存量為209.69萬噸，而今年7月，上海地區(qū)的社會庫存量為669.95萬噸。三年來，上海地區(qū)螺紋鋼的社會庫存量增加近兩倍多。
　　對此，楊愛國認為，“隨著螺紋鋼、線材參與到期貨交易，鋼材的金融屬性在不斷地增強。上海地區(qū)的社會庫存在不斷地增加，其中相當大部分的鋼材并不會進入流通領域，而是用于期貨交割。”這表明，上海本地鋼材消費量的下降，不但沒有弱化上海作為全國鋼市定價中心的地位，這種地位反而因新的運作方式而逐漸加強。
　　蝶變進行時
　　面對挑戰(zhàn)，上海的鋼鐵貿易企業(yè)主動轉變發(fā)展方式，要求轉型的趨向已經(jīng)十分明顯。來自企業(yè)的情況證實了這一點。
　　據(jù)本報記者對上海市工商聯(lián)鋼貿商會30家副會長級別以上企業(yè)的摸底調查：單純做貿易的企業(yè)已經(jīng)沒有，幾乎所有的企業(yè)都開始向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，跨界投資，金融運作等方面進行轉型。這30家企業(yè)無論是規(guī)模還是業(yè)績在業(yè)界都名列前茅，盡管他們的發(fā)展路徑并不能涵蓋上海整個行業(yè)的發(fā)展狀況，但從側面可反映出隨著上海鋼貿企業(yè)的轉型，對鋼材銷售規(guī)模的追求已不再是一個企業(yè)發(fā)展的唯一方向。
　　對此，李強解釋說，今后若干年后，上海鋼材流通需求增長將相對平緩，市場對專業(yè)化服務的要求越來越高。“上海鋼貿企業(yè)正在適應新形勢、新特點，由依靠政府固定資產(chǎn)投資帶動鋼材銷售規(guī)模的外延式擴張，逐漸轉入依靠服務賺取高附加值的內涵式發(fā)展的基本軌道上。”
　　中物聯(lián)鋼鐵物流專委會秘書長王建中建議，未來上海鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，不僅要依靠固定資產(chǎn)的投入，政府的政策支持，還需要企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面走在全國前列，今后發(fā)展應更加注重軟實力的提升。上海未來要利用自身軟實力優(yōu)勢，打造成全國鋼貿業(yè)的信息中心和總部基地，注重對企業(yè)管理經(jīng)驗和商業(yè)模式的研發(fā)并向全國輸出。
　　伴隨著經(jīng)濟轉型，上海，這個全國最大的鋼貿物流集散地必將迎來又一次華麗的轉身。
　　天津：趕超者的底氣
　　上海之后，下一棒會傳遞哪里？
　　天津當仁不讓，未來十年，中國鋼鐵物流看天津！
　　請允許記者用這種略帶武斷的判斷來描述這座城市，亢奮、妖嬈、豐滿，不甘寂寞，這一系列感性的辭藻無法描述天津薄發(fā)前的厚積，城市定位、基礎設施建設、資源集散、人氣聚斂，所有鋼鐵物流中心所必須的要素。天津都已準備好了。
　　歷史的機遇
　　天津歷來是我國北方最重要的鋼鐵傳統(tǒng)集散地之一。
　　根據(jù)中國聯(lián)合商務網(wǎng)首席分析師馬忠普的分析，“上海、天津和廣東是我國傳統(tǒng)的三大鋼鐵流通市場。”上海、廣東的鋼鐵價格是全國鋼鐵市場的主導。天津鋼材市場雖多，但基本以地攤式現(xiàn)貨交易為主，規(guī)模小、檔次低，信息難以共享，鋼鐵價格信息在全國的影響程度很低。
　　而且在過去十年，以上海為中心的長三角地區(qū)的鋼材市場，以樂從鋼材市場為代表的珠三角地區(qū)，逐漸顯現(xiàn)集約化整合特征。但在天津，由于北京、西安、鄭州等鋼材市場的分流效應，天津的鋼材市場在發(fā)展過程當中始終處于一種不溫不火的狀態(tài)。
　　但時代再次給了天津發(fā)展的機遇。
　　2006年4月27日，國務院確立天津濱海新區(qū)為國家“十一五”戰(zhàn)略的組成部分。濱海新區(qū)提出以物流拉動市場，以第三產(chǎn)業(yè)帶動制造業(yè)的遠景規(guī)劃。天津將構建以港口為軸心的區(qū)域物流網(wǎng)絡，加快九大物流園區(qū)建設。
　　昨日的上海，今日的天津。十年前的上海政策環(huán)境此時在天津依稀可見。
　　北上的誘惑
　　上海鋼材流通中心的形成一個重要原因就是城市基礎設施建設對鋼材需求的巨大拉動，而此時的政策刺激效應在天津正在逐步引爆。而且背依環(huán)渤海的建筑、機械、化工、電子、汽車、造船、輕工、外貿等用鋼大戶，根據(jù)馬忠普的預測，這將為天津產(chǎn)生近兩億的鋼材需求。
　　謝斌滿，天津市津辰鋼材市場有限公司招商部經(jīng)理，來自福建。在與本報記者的交流過程中，他告訴記者，“天津本身就占據(jù)鋼材貿易的地理優(yōu)勢，現(xiàn)在依托中國經(jīng)濟第三增長極濱海新區(qū)建設發(fā)展的重要時期，天津的建設如火如荼，這種外部環(huán)境正是建筑材料行業(yè)快速成長所需要的，對鋼貿商而言這正是大展宏圖的良好時機。”
　　另一來自南方的貿易商認為天津的金融環(huán)境更適合成長期的鋼鐵貿易行業(yè)。“在上海，鋼貿發(fā)展趨于飽和，銀行方面對我們的貸款支持條件相對比較苛刻，而天津作為一個北方經(jīng)濟中心，正處于高速發(fā)展過程中，在獲得金融支持方面相對容易些。”
　　作為國內鋼鐵物流行業(yè)的主力軍，閩商的天津布局在昭示著自我靈敏的商業(yè)嗅覺，也在影射著天津的鋼鐵物流未來。閩商在天津的數(shù)量成倍增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，天津僅閩商就有近1000家之多，他們在天津鋼貿行業(yè)已經(jīng)成為主力軍。
　　“供給決定天津鋼鐵物流業(yè)態(tài)自然形成。”天津地區(qū)鋼鐵行業(yè)資深觀察員楊延齡認為，“從資源合理流向來看，占國內鋼產(chǎn)量三分天下有其一的東北都是鋼材調出地區(qū)，由于天津水陸交通的便利，東北鋼材陸路運輸營銷的第一站首選天津，加上冀、蒙、晉、京鋼材銷向消費重點地區(qū)，又以天津為中轉集散地之一，這也將促進天津鋼材貿易發(fā)達。”
　　天津成為第二個上海的理由已經(jīng)足夠多，但這并不意味著上海已經(jīng)成為傳說，上海成功元素在天津的聚集只能代表潛力，如何借力上海，走出天津模式成為天津鋼鐵物流未來發(fā)展的關鍵。
　　實行配送服務已是鋼材市場必備平臺之一，天津在此已經(jīng)走在全國前列。目前，寶鋼、武鋼等投資建設加工中心和物流分撥配送的戰(zhàn)略規(guī)劃已開始實施，更多鋼廠的探索也正在緊鑼密鼓地進行，中鋼、五礦等國內重要鋼材貿易商的鋼材加工生產(chǎn)線已投入運行。“全球未來的裝備制造業(yè)基地都集中在北方，全球未來的造船業(yè)基地在天津，中國未來十年最重要的經(jīng)濟增長區(qū)必然是環(huán)渤海地區(qū)，所以天津成為全國最重要的鋼材消費的中心已經(jīng)浮現(xiàn)。”楊延齡分析。
　　上海雖雄踞中國鋼市風向標城市地位20年之久，不過天津的雄心更加寬廣。
　　業(yè)內人士認為，未來中國的鋼市風向標不可能只是中國國內的風向標，而要成為亞洲鋼市的風向標，而最適合的城市就是天津。“這是因為北方是向亞洲出口的生產(chǎn)基地，北方的鋼材不可能先運到上海，再轉運給亞洲其他國家，從天津直接出口是必然。這種背景下，以出口轉型為主的鋼廠和鋼貿商都要向天津聚集，這必然確立天津在亞洲的風向標位。”
　　彌補差距
　　盡管天津趕超勢頭明顯，但是與老大上海相比，仍存在自身的差距。
　　楊延齡分析，上海以浦東開發(fā)為契機，進行了十多年的開發(fā)建設，生產(chǎn)總值超過天津幾乎一倍。其中包括鋼貿在內的第三產(chǎn)業(yè)，上海更是高出天津將將近3倍。天津要形成目前上海的規(guī)模與市場條件仍有很長的路要走。
　　對于業(yè)內熱議的“天津價格”的形成，楊延齡在認為“天津價格”必然會形成的同時，也提出三大擔憂：天津地區(qū)交易地與鋼廠距離過近，鋼廠品種價格強勢地位充分呈現(xiàn)，在一定程度上弱化著“天津價格”的獨立性；天津基本以現(xiàn)貨貿易為主的貿易方式，價格影響力有限；天津鋼貿行業(yè)整體凝聚力偏弱，具有領袖地位與氣質的鋼貿“大鱷”尚待浮出水面，在鋼貿經(jīng)營運作、人才素質方面與上海相比，也有不足。對此，業(yè)內認為，今后行業(yè)的發(fā)展天津鋼鐵物流的發(fā)展，不僅僅要滿足于走基礎建設投資拉動帶來用鋼需求增長的老路，更要在自身軟實力提升上下功夫。在電子商務，期貨市場建設等軟實力建設方面，天津要向上海學習，形成期貨及中遠期合約交相影響與參照，增強影響力，而不僅僅是靠現(xiàn)貨市場的發(fā)展。
　　此外，專家建議，天津鋼鐵物流的發(fā)展離不開周邊經(jīng)濟發(fā)展的響應，要與周邊形成聯(lián)動。比如，上海浦東經(jīng)濟區(qū)開發(fā)前周邊省市已有了較強的經(jīng)濟基礎，江蘇，浙江等已形成了上海為傳導輻射源的經(jīng)濟群落，隨著浦東的開發(fā)，更加刺激了周邊經(jīng)濟網(wǎng)絡完善與配套，基礎建設用鋼與生產(chǎn)材料用鋼的遞延與輸送形成梯次，結構鮮明品種齊全供需市場。而與蘇浙兩省相比，天津的周邊地區(qū)冀魯遼等省無論在GDP還是在鋼材需求最大的第二產(chǎn)業(yè)總值方面都存在差距。