“近年來，隨著電力電子器件、變流技術、傳動控制系統以及新能源和新材料等高新技術的飛速發展，船舶電力推進系統正在經歷著巨大變革�！鄙虾：Ｊ麓髮W教授湯天浩表示，船舶電力推進是一項綜合性很強的推進系統，它的發展與許多技術的發展密切相關，涉及到電動機制造、電力電子器件、變換器電路、經典和現代控制理論、計算機輔助設計等眾多學科領域，其中電機技術便是其中的關鍵技術之一。
    據湯天浩介紹，在船舶電力推進系統中，推進電動機按調速方式可分為直流電動機和交流電動機兩大類。直流電動機無論是在轉速的調節性能上還是在轉矩的控制性能上都比較理想。然而，由于其自身的結構特點，直流電動機存在著一些缺點：如電動機的機械式換相器在運行中產生的火花易磨損電鋸，單機容量和轉速受到限制，造價高等。這阻礙了直流電動機在船舶電力推進系統中的廣泛應用。同時，隨著交流調速技術的發展，交流電動機已被大多數現代船舶電力推進系統采用。交流電動機可分為同步電動機和異步電動機兩類。同步電動機承受擾動能力強，調速范圍寬，可以和螺旋槳直接相連，而異步電動機會出現步進現象，和螺旋槳之間需經減速器連接，因此，大多數現代船舶電力推進系統采用同步電動機。此外，目前，永磁電動機也在電力推進系統中被廣泛采用。這型電動機最早由德國在上世紀80年代中期開始研制。隨后，各國對永磁同步電動機也進行了深入的研究。最初，各國都采用與常規的交流同步電動機相似的徑向磁場結構。顯然，這種結構不利于電動機體積及重量的減少。因此，近年來，美國和法國等國設計研究了軸向磁場結構的永磁同步電動機。這種結構使得電動機的體積更小，重量更輕。另外，英國開始進行了橫向磁通電動機的設計研究工作，這種新型永磁電動機的性能比軸向永磁電動機又有進一步的改進，使之更適合于低功率船舶推進的需要。
    “值得指出的是，隨著高溫超導材料的發現和相應技術的快速發展，高溫超導電動機也已經問世�！睖�天浩表示，這種電動機采用高溫超導材料來制作電流傳輸等零部件，應用超導材料降低了電阻，可以減少電能損耗，具有節能、高效的特點。目前，更新型的高溫超導發電機正在研發之中，在不久的將來，高溫超導全電力船舶有望出現在人們的視野中。（王智輝）