浙江海寧是有名的水鄉，水運業一直承擔著該市所需煤、油等大宗物資的運輸。近年來，海寧內河航運發展迅猛，臨港經濟成為當地經濟新的增長點，可海寧的造船業卻一直很薄弱。2009年7月前的海寧的造船廠無論是資金、技術還是規模都遠遠落后其他地區，幾家船廠最后不得不靠修船來維持生計，可以說造船業的低迷一定程度上制約了海寧水運經濟的快速發展。 
    8月2日，筆者來到順昌造船廠，占地十余畝的工地里，9艘500噸級以上散船正建造中，70多名工人船上船下地忙碌著。而在去年的這個時候，順昌造船廠卻因經營不善瀕臨破產。一年時間是什么讓這個瀕臨破產的船廠起死回生？
    “手把手”扶持迎來船廠開門紅 
    2009年，海寧順昌船廠因經營不善瀕臨破產，原本經營鋼材生意的徐其明看到水運業發展迅猛，萌發了重組順昌船廠的想法。得知消息后，海寧市港航處立刻行動，牽線搭橋，幫助其重新組建船廠。 
    2009年7月，在港航處的全力協助下，徐其明整合了海寧現有造船資源，投入資金600萬元，開始重組順昌船廠。由于經營者是轉行進入造船業的，沒有經營船廠經驗，從重組之初港航處就傾盡全力，“手把手”地扶持。幫助企業溝通協調工商、土地、經貿等部門，解決船廠成立之初面臨的一些難題。10月船廠順利開業，港航處的船檢科幾乎全員進駐船廠，全方位為船廠提供技術支持，介紹優質的船舶設計公司、技術服務公司，幫助其解決圖紙與技術難題；引薦船廠加入嘉興市船舶協會，結交優秀的業內同行；引進、培養各類技術人員，指導他們考取中國船舶社認證的焊工資質，提高專業技能。 
    “我這個門外漢，硬是給港航處‘包裝’成‘海寧船王’了�！� 徐其明感慨地說。 
    當順昌船廠所造的第一艘船舶完工時，港航處派出船舶檢驗師現場把關––傾斜試驗、航速檢測、主機轉速等每一項都嚴格檢測，確保船舶各項性能優質。因為有港航部門全力的支持，船廠開業后，生意立刻走上正軌，訂單不斷，迎來開門紅，而且打船的噸位也由開始的40噸的小船到如今的六七百噸的散船。
    引進新技術  船戶排隊來打船 
    去年年底到今年年初，海寧順昌船廠連續引進兩項新技術––空氣等離子切割技術、二氧化碳氣保焊，生意更火爆了。船廠造船的效率提高了40%，船型與質量除了本地船戶拍手叫好外，蘇北地區的船戶也“聞風”而來，排著隊來打船�！坝唵味寂诺侥甑琢耍�已經來不及接新訂單了�！毙炱涿鞯靡獾卣f。 
    “這種空氣等離子切割技術，在海船上應用的比較多，內河船舶制造中很少采用，港航處推薦我們引進后，鋼板的割縫平整、光滑，弧度與角度都能達到預期效果，船戶特別滿意，我們造船的也很受益，首先效率提高了，工作時也更安全了�！贝瑥S技術人員文德孟說。 
    據了解，二氧化碳氣保焊技術曾應用于大名鼎鼎的“水立方”建造中，特點就是焊接強度高，接縫牢固，氧化物殘留少，焊頭耗費也小，是真正的環保節能技術。船廠的工藝提高了，造船效率上去了，船戶們紛至沓來，影響力已經超出嘉興地區， 現在順昌船廠80%的訂單都是來自江蘇。
    牽線搭橋 解決資金缺口 
    2010年，國內航運市場復蘇，航道基礎建設的加快，再加上國家經濟形勢趨穩向好，重點工程特別是涉水工程建設進入高潮，使得船戶和運輸公司對于標準化大噸位船舶需求量不斷擴大。但船舶更新換代的資金缺口日益顯現，船戶沒錢造船，船廠等著船造。海寧市港航處了解這一情況后，主動出面積極聯系商業銀行，協調船舶抵押貸款事宜，為船戶、船廠搭建融資平臺。因為有了港航部門的牽線搭橋，商業銀行與船戶的合作十分順利，并且探索出三船一組“互相聯保抵押”的貸款模式，既解決了船戶貸款抵押難的問題，也降低了銀行放貸風險，更為船廠接單造船排除了后顧之憂，可謂“三贏”�！耙郧拔覀兗沂且凰�300噸級船，跑了6年多也該換了，其他船戶讓我到這來，我一看，這里船造的好，貸款也方便，干脆貸上50萬換了艘500噸級的大船�！碧K北船戶張金娣說。 船戶搶機遇造船賺錢，船廠加大投資、開足馬力造船盈利，內河船舶制造在海寧紅紅火火， 僅僅半年時間海寧船廠就在嘉興地區打響出了自己的品牌。“扶植船廠是我們的分內工作，從長遠看這對發展環保、低碳水運，服務地方經濟肯定是大有裨益。海寧的造船業一直以來都有很好的技術基礎的，相信通過我們的努力，海寧船廠將大有作為�！备酆教幪庨L朱金良如是說。     
    接下來，順昌船廠還將在港航處的幫助下引進一臺“行車”，加大投入，開拓創新，苦練內功，在船舶制造中走一條“海寧制造”品牌之路，在長三角地區打響名號。