□中國物流與采購聯合會會長 陸 江
   當前，我國經濟進入一個相對穩定的增長期。2009年，我們積極應對國際金融危機的挑戰，GDP實現了9.1%的增長。今年上半年，我國GDP增長11.1%。制造業采購經理指數 （PMI）雖然連續2個月下降，但是連續16個月高于50以上，變動仍在國家宏觀調控預期范圍之內。在經濟持續向好的推動下，我國物流業也實現了較快回升。據初步統計，今年1~6月份，我國社會物流總額約為57.98萬億元，同比增長18.4%；物流業增加值可完成1.23萬億元，同比增長15.6%；社會物流總費用與GDP的比率為17.9%。同時，我們也注意到經濟運行中還有許多不確定因素，物流業發展的深層次矛盾尚未解決，國務院 《物流業調整和振興規劃》還需要進一步落實。我們要鼓實勁、辦實事、求實效，不要搞形式主義，不要盲目 “忽悠”。
    物流園區是我國現代物流業發展中出現的新型業態，經過十多年發展出現了一些新的趨勢。一是政府高度重視并積極推動。 “物流園區工程”已列入 《物流業調整和振興規劃》確定的九項重點工程之一，并要求制定“物流園區專項規劃”。各地政府落實《規劃》，制定 “實施細則”，都把物流園區列為重點項目。二是各類企業紛紛參與建設。物流企業實施 “基地戰略”，通過連鎖復制形成運營網絡。制造企業和流通企業建設物流園區，物流園區的專業特色更加明顯。三是傳統批發市場提升改造物流功能，物流園區與商貿市場和工業園區融合配套。四是城市化進程和產業轉移帶動物流格局改變，物流園區規劃建設向二三線城市延伸，物流業集聚區加快形成。五是已經涌現出一批運營較好的物流園區。如，北京空港、浙江傳化、濟南蓋家溝、上海西北、上海外高橋、蘇州物流中心等。其在提高物流的組織化水平和集約化程度、轉變物流運作模式和經濟發展方式、調整優化經濟結構和促進區域經濟發展等方面發揮了重要作用。在這次會上，他們將要分別介紹各自的做法與經驗。
    十多年來物流園區發展的經驗需要總結，出現的問題同樣需要認真對待。在新一輪 “物流熱”興起的時候，我們一定要保持清醒頭腦、腳踏實地、多干實事、少走彎路。園區規劃應該立足于物流業發展的實際需求，服務于經濟發展的全局，不能脫離實際，貪大求全；要充分利用現有物流資源，提升改造物流功能，避免盲目投資和重復建設，堅決杜絕以物流之名圈占土地，搞房地產。物流是服務性產業，物流園區建設要以產業物流為依托。我們要深入研究物流園區與產業物流的關系，根據產業物流的需求，規劃建設物流園區。我們這次會議的主題就是：產業物流與物流園區發展。
    物流業是復合型產業，涉及國民經濟的許多部門，需要各部門通力合作，形成合力。物流業主管部門要總攬全局，搞好計劃、組織、協調和綜合平衡，推動 《規劃》的落實。在這次會議上，商務部、工信部、國家稅務總局以及國家開發銀行的同志將要通報一些政策思路和信息。
    我們還將同時舉行工業物流與物流園區、商貿物流與物流園區、運輸樞紐型物流園區等專題分論壇，從專業化的角度更有針對性地互動交流；還將組織物流業稅收政策座談會和融資問題說明會，并與德國專家進行中德物流物流園區 （貨運中心）對話會。希望大家聚精會神，集中精力，分析形勢，探討問題，交流經驗，尋求合作，促進物流園區快速健康發展。
    自2003年以來， “全國物流園區交流研討會”已連續舉辦七屆，在交流情況、促進合作、爭取政策、營造環境等方面發揮了重要作用。（注：本報有刪節）