□薛廣乾
    具備化學常識的人，都知道硝酸具有強烈的腐蝕性，可以與許多物品發生反應，能引發火災和爆炸。理所當然，它也是航空禁運品。
    可是，日前濟南機場的貨物安檢工作人員，檢查出了一瓶含量為65%的濃硝酸。對于這瓶硝酸，記者追根溯源，發現了一系列問題……
■ 闖兩關進機場
“我是××公司業務員，7月12日下午接到客戶電話，要發一個快件到廣州。16點左右，我到了客戶家里，見到快件的時候，快件已經包裝過了。我問里面是什么東西，她說是電子配件。她是我們的老客戶，我當時沒有開箱驗貨，違反了公司規定。18點左右，我把它交到了公司�！�
    這是某著名物流企業的馬姓業務員，在事發后給濟南機場公安局寫的一份材料。按照公司規定，應該開箱驗貨，由于是老客戶，他就把這一環節給省了，導致這瓶硝酸順利闖過第一關�！�7月12日18點收到小馬取來的快件。此快件是發往廣州的，需經航空發貨。航空部對于貨物的開包驗貨率能達到60%，但是還有40%的貨物抽查不到，此硝酸快件就在沒有抽查到的貨物之中。7月13日凌晨3時，該快件由我公司裝車，送往機場�！边@是該物流公司航空部工作人員小王的講述。
    濟南機場公安局空防保衛支隊支隊長艾中波負責處置“航空危險禁運品”安檢案件。7月13日，濟南機場貨物安檢科工作人員查出了這瓶硝酸，立即將案子移交給他。艾中波對記者說，事件責任在物流公司，取貨查驗、貨物分揀兩關都“把關不嚴”。他特別指出，硝酸的貨主根本就沒有要求“航空發貨”，而是要求“汽運”。
■ 銷毀難處罰也難
    7月23日下午，記者在濟南機場公安局見到了這瓶硝酸，當記者問道如何處置這瓶硝酸時，艾中波面露難色：“說實話，我也不知道怎么辦�！睂τ诓楂@物品，按規定一律不退。但是，他不敢當垃圾丟掉，更不敢焚燒或者掩埋，生怕引發危險。
    艾中波的第二個難題，是如何處置那個把硝酸送進機場的物流公司。按照我國“航空安全保衛條例”，對這類運送危化品到機場的企業，施以5000元的行政處罰�？墒牵瑖�家還有規定：超過1000元的行政處罰，必須召開聽證會。由于這類案件比較多，艾中波對記者說：“開聽證會咱不怕，怕的是天天開聽證會！”
    據艾中波介紹，物流行業“不出事才不正�！保�有的企業管理混亂，很多小公司甚至就是一間屋、一個人，掛靠在大公司底下，難以負起“安全把關”的責任。比如，去年9月查出了一箱化學品后，接貨的業務員就“消失”了。如果能實行強制的“市場退出”或“停業整頓”，或許能增加物流企業的安全壓力，減少危險化學品出現的概率�？墒牵�苦于沒有國家法律法規體系的支持。
■ 民航安檢 “學無止境”
    7月23日，“硝酸事件”發生已過10天，相關處理已經陸續展開。就物流公司而言，他們開除了取貨的小馬，處罰了分揀貨物的小王、分管業務的張經理，還斥資40多萬元購買了安檢設備。最主要的是，他們確定了一項新的制度：凡是航空貨件，實行100%開包檢查。
    安全是民航業的生命線。在物流日漸發達的今天，越來越多的貨運代理企業，越來越多的民航貨運量，帶來了越來越大的安全考驗。濟南機場貨物安檢科于科長說，他們平均每天對9000多件物品進行安檢，高峰時每天超過12000件，不可能每件物品都開包檢查。他們只能借助安檢設備。遇到嫌疑物品時，才有重點地進行檢查。
    今年5月17日，我國民航開始實行“貨物申報單”制度，要求托運物品和申報單必須一致，即“品名相符”。濟南機場安檢站龐副站長說，實行這個制度以后，檢查出的危險化學品數量有所減少。但是，“品名不符”現象也多有發生，特別是私自夾帶違禁物品，而申報單上沒有如實申報�！柏浳锇矙z比旅客安檢復雜得多，光化工產品就有十幾萬種，我們必須不斷學習，盡可能多認識一些貨物品種�！庇诳崎L則說：“干了貨檢才知道什么叫‘學無止境’。”