新聞線索：國家鐵道部日前舉行中國高速鐵路成就暨第七屆世界高速鐵路大會新聞發(fā)布會，鐵道部運輸局綜合部主任李軍在發(fā)布會上回應(yīng)了社會對高鐵高票價的質(zhì)疑。
    李軍在回答記者問時稱，中國高速鐵路運營以來始終保持客流非常旺盛的狀態(tài)。高速鐵路和既有鐵路客座利用率的情況，就現(xiàn)在掌握的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看基本是持平的。比如最新開通的滬寧城際鐵路，自7月1日開行以來到7月28日，滬寧高鐵一共運送了453萬人，日均運送16.8萬。80對動車組每天運送的是13.6萬人，上座率是121.7%，既有的滬寧線上座率是124%。武廣高鐵開通以后，鐵道部調(diào)整了部分既有列車。武廣高鐵7月份以來的上座率是101%，既有的也在100%多點。從這些線路的利用能力來講，各種等級檔次的列車比較好地滿足了社會的需要。
    記者點評：看到鐵道部面對高鐵高票價的質(zhì)疑給出的一組組數(shù)字，不免令人心生疑竇。鐵道部列出的數(shù)字，無非是為了證明一個觀點——高鐵客流始終旺盛。然而，這與記者從業(yè)界和坊間得出的結(jié)論大相徑庭。接踵而至的動車停運，連續(xù)不斷的高鐵虧損，其背后均暴露出高票價、低上座率這一誘因。而動車停運、高鐵虧損本身，亦是 “高鐵客流始終旺盛”這一論題的反詰。那么，鐵道部給出的這些數(shù)字是何意圖？是為了辟謠而辟謠，還是拿這一系列數(shù)字“忽悠”人們？不得而知。 （張穎川）