□ 蔡宇江
    沃爾瑪目前在美國(guó)市場(chǎng)推行的自營(yíng)車隊(duì)直接去供應(yīng)商處提貨的做法，考慮到國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的不規(guī)范和高度分散性，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)在國(guó)內(nèi)推行。
    沃爾瑪中國(guó)目前的物流模式既不是全自營(yíng)，也不是全外包，而是一種混合模式。對(duì)于日雜百貨類商品，由沃爾瑪自營(yíng)的配送中心負(fù)責(zé)配送，而對(duì)于生鮮類商品大部分由供應(yīng)商直送門(mén)店，同時(shí)也開(kāi)始經(jīng)配送中心再配送門(mén)店的嘗試，目前這類配送中心是外包給3pl（第三方物流）運(yùn)作。沃爾瑪?shù)墓��?yīng)鏈戰(zhàn)略是“低成本和快速響應(yīng)”，因此在物流配送體系的建設(shè)上也是服從于這一戰(zhàn)略目標(biāo)。當(dāng)冷鏈物流貨量的規(guī)模還沒(méi)達(dá)到一定量級(jí)時(shí)，外包給第三方物流運(yùn)作不失為一個(gè)好的選擇。3pl擔(dān)當(dāng)了沃爾瑪配送中心的職能，成本可控，甚至不乏有利潤(rùn)空間。同時(shí)，由于集中配送也提高了門(mén)店收貨的效率。
    而隨著國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的高速增長(zhǎng)隨之帶來(lái)的生鮮貨量的增加，也不排除沃爾瑪中國(guó)自建冷鏈物流體系的可能性。舉例說(shuō)明，沃爾瑪在1996年剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，由于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不熟悉，分店少，配送量小，自己運(yùn)營(yíng)配送中心不劃算，所以將配送業(yè)務(wù)外包給飛馳公司，使用沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。但是到了2000年沃爾瑪?shù)臄U(kuò)張加快，配送量激增，配送中心的規(guī)模效益已凸現(xiàn)。所以趁著配送中心遷址擴(kuò)建之際就將飛馳的員工悉數(shù)收入旗下，這就是沃爾瑪強(qiáng)大的整合能力。
    至于沃爾瑪目前在美國(guó)市場(chǎng)推行的自營(yíng)車隊(duì)直接去供應(yīng)商處提貨的做法，考慮到國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的不規(guī)范和高度分散性，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)在國(guó)內(nèi)推行。
    （作者系深圳市萬(wàn)聯(lián)億通科技有限公司副總經(jīng)理）