東方海外（00316）昨日公布中期業績，期內錄得純利12.85億美元（約99.79億港元），成功扭虧為盈，派中期息每股11.5美仙（0.897港元）、特別股息40美仙（3.12港元）。利潤當中10.04億美元來自出售地產項目東方海外發展交易，集箱海運核心業務純利只占2.87億美元（22.2億港元），但亦由虧轉盈，反映核心業務正受惠近期集箱貨量和運費升勢。公司董事及財務總監金柏堅稱，隨著旺季在第三季底結束，新船涌現將再令運費收益受壓，該公司仍會繼續物色收購機會。  
　　集運收入增三成八 
　　該公司上半年總收益按年增加32.5%，達27.33億美元。集箱海運核心業務收入增加38.5%，至25.26億美元，其中次季增幅更達60.1%，至13.91億美元。核心業務收入大幅增加，已足以令東方海外扭轉去年同期凈虧2.31億美元的狀況。 
　　受全球經濟狀況好轉和歐美零售商補充庫存因素帶動，今年集箱海運貨量比往年提早上揚。東方海外上半年總運量達到223萬箱，上升11.6%，次季增幅為15.7%，至118.1萬箱，即使期內不斷有大批新集箱船加入搶貨，但航線運力供求仍能維持平衡，直接推動運費急升。 
　　主席董建成表示，今年箱運業供求得以平衡，是基于強勁需求一直消化新船下水運力，令運費回復至有利可圖水平。占該公司旗下收入比例最高的泛太航線，上半年運量稍稍回升4.4%，至58.3萬箱，但次季運費收入急增48.3%，至5.1億美元，最終令該航線上半年收入達8.93億美元，按年增長18.6%。 
　　亞歐在線半年收入亦大幅飆升106.4%，至6.03億美元，其中次季占去3.26億美元，增幅達128.7%。亞洲區內及澳亞航線上半年運量亦增17.5%，至109.8萬箱，收入則升42.3%，達到7.57億美元。 
　　第四季業務明顯有保留 
　　不過，盡管中期業績表現顯著好轉，東方海外對于今年貨運旺季后的市場狀況，明顯持保留態度。董建成稱，上半年集箱海運需求強勁某程度只為庫存水平帶動，并不能全面反映期內需求。他指出，運力增幅在2011年前仍會超過需求，加上歐債危機和各國政府開始退市等不明朗因素，運費上揚的趨勢能否持續，仍存在未知數。 
　　財務總監金柏堅表示，隨著更多新船加入，亞歐線運費升勢其實在近期已經受壓，而第四季屬傳統淡季，新運力不斷增加，自然對運費帶來不少壓力。該公司預期第三季貨源不俗，但第三季尾至第四季將有回落的跡象。 
　　凈現金達11.8億美元 
　　此外，即使目前集箱船租金和新船售價仍屬處于低位，金柏堅表示，該公司現階段未有計劃乘勢添購新船，但會因應市場狀況調整運力。東方海外上半年并無訂購新船，期內共有5艘4578箱船和4艘8063箱船交付，經營運力已同比增長7.6%，下半年不會有新船交付。 
　　東方海外在2011及2012年會再接收6艘8600箱新船，截至6月底止，凈現金額達11.88億美元。金柏堅稱，公司流動現金充裕，亦已為2艘在滬東中華船廠建造新船的融資準備妥當，另外4艘新船不會帶來沉重財務負擔。 
　　該公司上半年總燃油成本為4.12億美元，按年增加48%。金柏堅表示，班輪公司現時以減速政策節省燃油成本和吸收運力，基于燃油成本和環�？紤]，班輪公司今后重新將船提速至25節的機會不大，反而船廠會改善新船設計，配合減速營運需求。 
　　他又稱，該公司仍會物色貨柜運輸及物流業務的收購機會，但未來仍會以自然增長為主。至于全年會否再派特別股息，他認為仍需視乎情況。