繼紹興、金華、溫州之后，浙江九龍國(guó)際物流有限公司位于北侖的運(yùn)營(yíng)中心也于近日動(dòng)工�！霸谶@四地布點(diǎn)，托起了九龍物流省內(nèi)首創(chuàng)的三段運(yùn)輸和無(wú)水港運(yùn)輸，也為九龍智慧網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！惫�司董事長(zhǎng)林建華說(shuō)。
在林建華看來(lái)，貨運(yùn)代理服務(wù)好比是一條路，國(guó)外貨代走全程，而國(guó)內(nèi)貨代只走其中短短的“運(yùn)輸”一段，上家的業(yè)務(wù)、下家的服務(wù)都沒(méi)有涉及。為延伸現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)鏈、整合物流企業(yè)資源，去年，九龍物流開(kāi)始編織智慧物流網(wǎng)絡(luò)——打造九龍電子商務(wù)平臺(tái)。
在這個(gè)平臺(tái)上，傳統(tǒng)觀念中僅具單一運(yùn)輸功能的物流被賦予“靈性”，它將隨著客戶(hù)的需求而動(dòng)：省內(nèi)乃至長(zhǎng)三角運(yùn)輸企業(yè)資源共享，客戶(hù)可以選擇個(gè)性化的服務(wù)，系統(tǒng)能根據(jù)客戶(hù)需要自動(dòng)感應(yīng)和調(diào)整服務(wù)，不同的軟件則可以提供查詢(xún)、分析等多種功能。
通過(guò)九龍電子商務(wù)平臺(tái)的ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換），系統(tǒng)將國(guó)外發(fā)來(lái)的信息，通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，提取出報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)等各類(lèi)信息，免去了企業(yè)接收單據(jù)、分析處理、報(bào)關(guān)等煩惱�！澳壳埃瑖�(guó)內(nèi)只有上海外高橋保稅區(qū)做到了這一點(diǎn)，寧波引進(jìn)后，將對(duì)港口物流發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響�！�
滿(mǎn)載貨物去往目的地，找不到貨源空車(chē)返程，一直以來(lái)，“重去輕回”的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式造成物流業(yè)運(yùn)輸效率低下。去年，九龍物流借助首期開(kāi)發(fā)的電子商務(wù)平臺(tái)，推出“重去重回”的“雙重運(yùn)輸”，僅首月就突破100萬(wàn)元產(chǎn)值，利潤(rùn)高達(dá)60％�！艾F(xiàn)在，我們跑紹興的‘雙重運(yùn)輸’車(chē)輛去時(shí)運(yùn)什么，回來(lái)時(shí)運(yùn)什么，都能提前決斷�！比羲�有運(yùn)輸車(chē)輛能做到這樣，不知將整合多少物流資源！這筆賬，林建華不敢想象。
其實(shí)，對(duì)于“重去輕回”，林建華有著更深刻的思考：“貨車(chē)、飛機(jī)都有返程確認(rèn)，物流運(yùn)輸為什么沒(méi)有？”在九龍的智慧物流構(gòu)想中，在寧波建一個(gè)類(lèi)似火車(chē)站、汽車(chē)站的“客運(yùn)中心”，企業(yè)需求、運(yùn)輸信息在這里匯集、整合，達(dá)到客戶(hù)服務(wù)、社會(huì)資源利用最大化。
將來(lái)，在九龍的電子商務(wù)平臺(tái)上，整個(gè)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)强梢暤�。運(yùn)輸企業(yè)、貨主通過(guò)ＧＰＳ定位系統(tǒng)，全程監(jiān)管運(yùn)輸車(chē)輛，及時(shí)跟蹤貨物進(jìn)入車(chē)倉(cāng)到送抵客戶(hù)手中的全過(guò)程，根據(jù)交通、天氣等情況，實(shí)時(shí)調(diào)整、改善運(yùn)輸和配送線路，回放查找貨物損差的環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩�性�?
“未來(lái)商業(yè)趨勢(shì)必將從價(jià)值鏈轉(zhuǎn)向價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，九龍?jiān)谧龊米约汗��?yīng)鏈的同時(shí)，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)、‘客運(yùn)中心’組建社會(huì)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，讓企業(yè)在社會(huì)中開(kāi)放性成長(zhǎng)。”林建華說(shuō)。