規(guī)劃藍(lán)圖：確保“人便其行，貨暢其流” 
　　“十一五”期間，運(yùn)輸通道、運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸站場和感知交通的發(fā)展為我市綜合交通建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)，建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略機(jī)遇已經(jīng)顯現(xiàn)。 
　　規(guī)劃目標(biāo) 
　　建成以交通信息為紐帶，運(yùn)輸樞紐為結(jié)點(diǎn)，低碳智能為特色，鐵路、公路、水路、航空各種交通運(yùn)輸方式互相銜接，運(yùn)輸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)等各種功能完整配套，對外、市域、市區(qū)等各種區(qū)域交通有機(jī)聯(lián)系，確保“人便其行、貨暢其流”的立體化綜合交通運(yùn)輸體系。 
　　規(guī)劃路徑 
　　關(guān)鍵詞：“路網(wǎng)”格局 
　　根據(jù)長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的進(jìn)程，無錫對外交通將以“與區(qū)域城鎮(zhèn)體系和經(jīng)濟(jì)布局相適應(yīng)、與區(qū)域交通干線和運(yùn)輸樞紐相銜接”為目標(biāo)，進(jìn)一步加快無錫市對外鐵路、對外公路和對外航道的建設(shè)。與此同時(shí)，加快市域鐵路、公路和航道的建設(shè)，優(yōu)化城市功能板塊和鄉(xiāng)村功能板塊的空間布局。 
　　【展望】“十二五”末，無錫“三縱六橫二聯(lián)”的高速公路、“8858”的國省干線、“兩縱五橫”的鐵路交通和“六縱兩橫”的干線航道有望形成。無錫市域縣道將基本達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道將基本達(dá)到三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，首條連接無錫和江陰的市域鐵路有望建成投入使用。無錫市區(qū)中心城區(qū)的路網(wǎng)體系將更加完善，外圍新城的主次路網(wǎng)將基本形成。 
　　關(guān)鍵詞：“綜合”樞紐 
　　“十二五”期間，我市將抓住公路、鐵路、水路和民航快速發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)一步加快綜合運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，完善各種運(yùn)輸方式之間的銜接，推動(dòng)綜合運(yùn)輸體系的形成和發(fā)展。 
　　【展望】“十二五”末，無錫市有望形成兩套運(yùn)輸樞紐體系。一是客運(yùn)樞紐體系，主要由無錫機(jī)場客運(yùn)樞紐、沿江城際鐵路江陰客運(yùn)樞紐、京滬高速鐵路無錫客運(yùn)樞紐、滬寧城際鐵路無錫客運(yùn)樞紐和寧杭客專鐵路宜興客運(yùn)樞紐組成。二是貨運(yùn)樞紐體系，主要由下甸橋鐵公水貨運(yùn)樞紐、石塘灣鐵公水貨運(yùn)樞紐、旺莊鐵公水貨運(yùn)樞紐、藕塘鐵公水貨運(yùn)樞紐、江陰公水貨運(yùn)樞紐、宜興公水貨運(yùn)樞紐和無錫機(jī)場公空貨運(yùn)樞紐組成。 
　　關(guān)鍵詞：公共交通 
　　在完成由1號(hào)線和2號(hào)線組成的十字型軌道交通骨架建設(shè)的基礎(chǔ)上，我市將重點(diǎn)做好公交線路與軌道交通的相交銜接和首尾銜接。同時(shí)，科學(xué)確定遠(yuǎn)期線網(wǎng)發(fā)展框架和近期線網(wǎng)優(yōu)化方案，推進(jìn)公交車的線路建設(shè)、車輛配置，站場建設(shè)和站臺(tái)設(shè)置。 
　　【展望】“十二五”末，我市常規(guī)公共交通與快速公共交通的換乘體系將基本形成，各種公共交通與各種對外交通的換乘體系將更加優(yōu)化。 
　　關(guān)鍵詞：智能低碳 
　　“十二五”期間，我市還將深入探索傳感技術(shù)在運(yùn)輸通道、運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸站場、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸組織中的應(yīng)用，進(jìn)一步完善綜合交通信息系統(tǒng)，提高綜合交通可視化、信息化和智能化水平。 
　　同時(shí)，優(yōu)先發(fā)展低碳運(yùn)輸方式，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸?shù)牡吞妓�平�?nbsp;
　　【展望】“十二五”期間，我市機(jī)動(dòng)車軌跡系統(tǒng)、信息采集與動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能交通控制與公交優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)等一批智能道路交通管理系統(tǒng)有望建成，道路交通的暢通程度明顯改善。 
　　專家點(diǎn)評：發(fā)揮長三角中心城市輻射帶動(dòng)作用 
　　加快發(fā)展軌道交通 
　　陳研生(江蘇省交通科學(xué)研究院鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長)：無錫加快發(fā)展軌道交通，是順應(yīng)發(fā)展趨勢，響應(yīng)區(qū)域一體化的要求，構(gòu)建樞紐型城市，增強(qiáng)城市競爭力，發(fā)揮長三角區(qū)域中心城市輻射帶動(dòng)作用的需要。“十二五”期間，城市軌道交通1、2號(hào)線建成通車，形成城市軌道交通的主骨架；京滬高鐵、寧杭客專、沿江城際建成通車，無錫與長三角中心城市將形成“1小時(shí)交通圈”；同時(shí)無錫還需加強(qiáng)過江鐵路通道的建設(shè)，深入沿海開發(fā)區(qū)域，增強(qiáng)無錫輻射范圍與能力。 
　　完善交通線網(wǎng)、提升運(yùn)輸樞紐 
　　鄧潤飛(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師、高級(jí)工程師)：“十二五”時(shí)期，無錫綜合交通發(fā)展應(yīng)注重完善交通線網(wǎng)和提升運(yùn)輸樞紐兩個(gè)方面工作。完善交通線網(wǎng)方面，重點(diǎn)是推動(dòng)蘇錫常南部高速公路建設(shè)，從而完善主城對外交通，改善城市交通環(huán)境。提升運(yùn)輸樞紐方面，重點(diǎn)是構(gòu)建集鐵路、航空、公路、地鐵和公交于一體的綜合運(yùn)輸樞紐體系，整合全市的綜合運(yùn)輸資源，凸顯無錫在蘇錫常都市圈乃至長三角地區(qū)中的樞紐地位。 
　　打造綜合運(yùn)輸體系 
　　袁塵因(無錫市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃研究中心顧問)：綜合運(yùn)輸體系是由各種運(yùn)輸方式合理分工、互相協(xié)調(diào)、緊密銜接、互相溝通而組成的科學(xué)運(yùn)輸體系。據(jù)分析，無錫市綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)必須抓住三個(gè)重點(diǎn)：一要科學(xué)推進(jìn)無錫機(jī)場和主要鐵路客站的配套公路客運(yùn)站場和公共交通站場建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有關(guān)客運(yùn)方式之間的直接中轉(zhuǎn)或無縫對接；二是要借鑒無錫港下甸橋作業(yè)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，引入鐵路連接線、航道連接線和公路連接線，實(shí)現(xiàn)有關(guān)貨運(yùn)方式之間的直接中轉(zhuǎn)或無縫對接；三要適當(dāng)控制運(yùn)輸樞紐的發(fā)展規(guī)模。當(dāng)運(yùn)輸樞紐規(guī)模很大，周邊道路無法滿足旅客或貨物的集疏運(yùn)需求時(shí)，應(yīng)該減少進(jìn)出樞紐的旅客數(shù)量、貨物數(shù)量和車輛數(shù)量，確保周邊城市道路的暢通。 
　　網(wǎng)友熱議：大力發(fā)展公共交通 
　　建議：合理分配公交班次 
　　網(wǎng)友徐寧：建議在高峰期間適當(dāng)增加公交班次的密度，非高峰期間適當(dāng)減小密度。同時(shí)，在高峰期間采用較大型公交車輛，非高峰期間采用普通車輛，以提高車輛的利用效率。此外，盡可能提高車輛到達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性，避免由乘客滯留造成的交通擁堵。 
　　建議：大力發(fā)展公共交通 
　　網(wǎng)友袁麗：我建議無錫在“十二五”的規(guī)劃當(dāng)中要大力發(fā)展城市公共交通，同時(shí)，加強(qiáng)路網(wǎng)的建設(shè)，加快研究小轎車增長量的綜合調(diào)控措施。譬如，可以提高購置費(fèi)稅，加強(qiáng)汽車上牌管理。 
　　建議：打造智能化交通 
　　網(wǎng)友陳克智：大力提升交通智能化水平，建議運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)，建立完善無錫公交網(wǎng)上調(diào)度、指揮、保障、查詢中心，通過網(wǎng)上平臺(tái)，統(tǒng)籌指揮、監(jiān)督、調(diào)控公交運(yùn)行，合理調(diào)控、優(yōu)化線路。