9月7日下午5時30分，排水量達1.3萬噸的“海豐上海”號滿載集裝箱緩緩駛離惠州港開往日本，標志著惠州港首條國際集裝箱班輪航線——“惠州—大阪—神戶”航線正式開通。  　　可為本地出口企業節省1～3天物流時間 
　　據悉，“惠州—大阪—神戶”航線由我國目前最大的民營集裝箱運輸企業——上海新海豐集裝箱運輸有限公司（以下簡稱“上海新海豐公司”）和惠州港業股份有限公司攜手推出，由惠州市錦通國際船舶代理有限公司（以下簡稱“錦通船代公司”）代理船舶。上海新海豐公司此次共投入4艘1054TEU船舶用于該航線的運營，船舶滿載排水量均達1.3萬噸。目前，該航線為惠州進出口企業提供周班服務，每周發一船，航程為6天。 
　　該航線的順利開通，實現了惠州港荃灣港區至東北亞地區的航線連接，為惠州地區進出口企業提供了多樣化、區別化的港口物流選擇。“以前從惠州出口的貨物都是選擇從深圳或香港等地港口中轉�！卞\通船代公司總經理孫曉彤介紹，惠州港首條國際集裝箱班輪航線的開通，無疑給惠州本地出口企業帶來了更快捷的服務和更低廉的物流成本。據了解，如果選擇從惠州港出口，與從深圳出口相比，每20尺箱大約可節省100美元的陸路與水路運輸成本，并可為企業節省1～3天物流時間，有利于提高企業競爭力。 
　　計劃年底開通至日本關東地區航線 
　　據惠州港務集團有限公司副總裁易衛東介紹，惠州港荃灣港區目前已開通4個5000至3萬噸級的多用途泊位和5個3000至3萬噸級的油氣泊位，擁有現代化的碼頭設施，采用和記黃埔港口碼頭管理系統以及先進技術，可提供集裝箱、散雜貨及油氣進出口業務的操作服務。（下轉A2版）（上接A1版）這為惠州港業股份有限公司開發新的班輪航線、滿足惠州港口岸吞吐量日益增長的需求打下了堅實基礎。 
　　惠州港業股份有限公司商務部經理陳耀中告訴記者，據不完全統計，2009年惠州地區外貿企業的外貿集裝箱生成量高達210萬標箱（標準集裝箱），其中70%銷往歐美地區，30%銷往東南亞、日韓等地，這些集裝箱99%通過深圳鹽田、蛇口口岸以及香港出口，這樣就增大了惠州市企業的物流成本。隨著惠州經濟的騰飛，惠州港將加大力度完善配套設施，以適應市場需要，爭取明年年底開通5萬噸泊位的專業集裝箱碼頭。許多運輸企業也表示，5萬噸泊位的專業集裝箱碼頭開通后，會選擇在惠州港開通至北美、歐洲、地中海的航線。 
　　“惠州港首先開通‘惠州—大阪—神戶’航線，計劃今年年底再開通到日本關東的航線，即到日本東京、名古屋等地，并有計劃開通對臺直航航線。”陳耀中說，除了計劃開通遠洋航線、近洋航線外，惠州港也將根據國家擴大內需戰略和惠州經濟發展需要，增開省際之間的內貿航線。 
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　　實施24小時預約服務實現全天候通關 
　　為保證惠州港首條國際航線順利開通，惠州港業股份有限公司和惠州港海關高度重視，惠州港業股份有限公司通過優先安排船舶、及時調整場地和制訂科學合理作業方案等措施，努力提高裝卸效率；惠州港海關在確保監管到位的前提下，積極研究監管方案，主動為企業提供政策咨詢和24小時預約服務，有效解決企業通關疑點和難點，實現全天候通關，確保不發生因海關方面原因而耽擱進港裝卸貨、造成船舶滯港。 
　　“海關為企業量身打造便利措施，提供優質高效的通關服務，既增強了企業的信心，也促進了地方經濟發展。”惠州港業股份有限公司負責人深有感觸地說。