巨大的龍門吊正來往穿梭，將一塊塊成型的鋼質船艙板吊裝到船身龍骨位置；三座船臺上，工人們頂著烈日，將船艙板一一焊接起來……近日，記者在浙江玉環海航船舶修造有限公司看到，這里呈現一片繁忙的生產景象。 
    “我們正在建造兩艘船，一號船是12000噸的集裝箱散貨船，二號船是4300噸油輪，都是今年開始建造的。隨著經濟形勢好轉，我們的造船業也有點回暖。”“海航”高級工程師彭發根說。 
    彭發根告訴記者，玉環海航船舶修造有限公司2008年1月剛成立時，就吸引了不少客戶登門下單。然而2008年下半年，隨著經濟危機的暴發，全球貿易量下滑，導致市場對船運動力需求減少，造船業迅速進入蕭條期。“金融危機對造船業影響相當大，當年8月份之后幾乎沒有人來談造船，造船行業直瀉千里，相當困難�！迸戆l根說。 
    今年初，隨著經濟回暖，造船業出現復蘇跡象，“海航”迎來接單生產。目前，該公司正在建造的一艘油輪和一艘集裝箱輪，預計分別于今年底和明年初下水。 
    “今年比前兩年金融危機時要強一點，但造船行業要恢復到原先水平至少得三五年時間�！迸戆l根表示，由于造船業是金融危機的后續反應，復蘇仍需相當長一段時間，但公司正努力打響知名度，提高造大船、特種船、高附加值船的能力，以適應復蘇后的市場需求。