倫敦波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)昨日連升8天,回到6月底以來高位,經歷第三季初段的低潮期后,臨近第四季已如市場預期般出現起色。船舶經紀消息稱,近期新增的負面因素未有拖低船舶租金,在新船不斷進入市場情況下,所有船型的租金仍然穩步上升。
    BDI此前出現35連跌,累計狂瀉59.6%,在7月15日停定在1700點的全年低位。當時業內人士普遍認為,在缺乏其他正面因素的推動下,干散貨船租金在整個第三季都難顯著上升。不過,現時即將踏入9月中旬,第四季租船需求已開始浮現,BDI近日連升多天,不單海岬型船日租金已達致4萬美元的理想水平,巴拿馬型船亦因為季節性貨運需求連日增加,BDI的低潮期似乎正在遠去。
    新加坡船舶經紀消息稱,干散貨海運貨量升勢穩固,盡管近日市場內出現各種新的負面因素,例如印度東岸暴雨影響鐵礦石出口、以及伊斯蘭教齋戒月減少印尼原材料出口,租金依然穩步上升。
    倫敦船舶經紀表示,租家正瘋狂地租船,不單因為他們有充足的貨量,亦由于他們預期干散貨船租金會再升上另一個高位。他指出,干散貨船租金在第四季仍會繼續增加,特別是在圣誕節前,干散貨海運市場在第四季將會持續向好。BDI昨報2975點,連升8天,升1.9%。海岬型船運費指數(BCI)昨報4204點,升3%,現貨日租金為40904美元。巴拿馬型船運費指數(BPI)報3359,升1.6%,現貨日租金為27028美元。超靈便型船運費指數(BSI)報2023點,升0.6%,現貨日租金為21151美元。
    BDI三大船型指數周三齊升,是近兩周以來首次,海運需求增加令市場暫時忘卻大量新船交付的租金壓力。在各種船型中,近日以巴拿馬型船走勢最好。倫敦船舶經紀消息稱,由美國墨西哥灣出發的谷物出口季節即將到來,而歐洲只有少量巴拿馬型船,正令該船型日租高升至近12周最高水平。他指出,租家普遍希望短租巴拿馬型船,或者訂立長達2至3年的合約。