今年1～8月，全市完成港口貨物吞吐量950.14萬噸，同比增長53%，集裝箱吞吐量為121459標準箱，同比增長29%；全市水運基礎設施完成投資3.6698億元，同比增長176.07%。在一組組喜人的數據中，在西江億噸黃金水道建設大潮中，我市水運事業再度崛起。 
　　“這完全得益于我市全力加快西江黃金水道中心城市建設，推動西江經濟帶產業發展，以及科學謀劃和加快建設核心港區各作業區�！笔薪煌ㄟ\輸局有關負責說，我市的這一系列舉措，不僅為產業發展提供交通運輸保障，更是讓我市崛起成為一個區域性的物流洼地。
　　據了解，過去由于陸路交通不發達，貨物主要通過水路運輸，造就了我市“百年商埠”輝煌。然而，隨著周邊省、市的公路、鐵路的發展，我市水運事業逐漸衰落，“百年商埠”的光環也因此逐漸退卻。
　　轉機在2008年出現。這一年，自治區提出了打造西江億噸黃金水道，加快西江經濟帶建設戰略決策，處于西江黃金水道中心位置的梧州，趁勢而為，全力加快西江億噸黃金水道建設，圍繞盡快形成長洲水利樞紐壩上2000萬噸吞吐能力，壩下3000萬噸吞吐能力的目標要求，科學謀劃核心港區各作業區功能定位和布局，高起點推進港口資源整合和功能優化，實現以港口為主體，發展鐵水聯運的大功能集裝箱運輸，重現了梧州過去的水運優勢。
　　如今，走進位于東出口的李家莊碼頭，堆滿了集裝箱，運輸車輛川流不息，大型龍門吊忙碌地裝卸貨物到船舶。梧州中外運倉碼有限公司有關負責人介紹，截至今年8月底，李家莊碼頭吞吐量近10萬標準箱，比去年同期增長近四成。目前，李家莊三期的樁基礎計劃在枯水期建設，滿足日益增長的水路運輸。而在位于藤縣潭東的梧州港赤水圩作業區，5號泊位平臺同樣堆放著不少集裝箱，已經交工驗收的1～4號泊位即將投入運營，為周邊縣（市）的產業發展提供更便捷的港口運輸通道。
　　市交通運輸局有關負責人介紹，近兩年來，市委、市政府提出以長洲水利樞紐為節點，均衡利用壩上壩下岸線資源的科學決策，為謀劃我市核心港區各作業區功能定位和布局，加快西江黃金水道開發，加快沿江碼頭擴能工程建設，為產業拓展、提升、集聚提供強有力的支撐。
　　目前，我市正圍繞強化水運基礎設施，重點加快梧州港赤水圩作業區一期五個泊位建設、李家莊碼頭三期擴建工程，并積極推進長洲水利樞紐三線四線船閘工程。同時，還根據產業園區發展、城市總體規劃、港口總體規劃等，加快做好西江、潯江、桂江沿岸的多個港口項目的前期工作，加快形成大運量、大物流的港口體系。此外，我市除了積極完善縣際公路網絡梧封一級公路改造工程、南出口道路綜合整治工程、蒼梧京南至昭平界公路、藤縣潭東至太平二級公路以及梧州港赤水圩作業區進港一級公路等路網工程外，還加快推進蒼郁高速公路路口至梧州進口再生資源加工園區二級公路改擴建一級公路、蒼梧龍圩盤龍坳隧道至潭東二級公路改擴建一級公路，使路網輻射范圍不斷擴大，區域間的輻射能力不斷增強。
　　在一系列強力措施的推動下，目前，塘源綜合碼頭水下工程已正式開工，赤水圩作業區二期工程、東勝作業區碼頭一期工程、三坡碼頭、塘源紫金村作業區碼頭、塘源中儲糧碼頭、大漓口碼頭等重大水運工程前期工作加快推進，年內基本具備開工條件。西江航道干線貴港至梧州Ⅰ級航道梧州段、桂江旺村電站壩下至桂江口Ⅳ級航道工程也已全面開展前期工作。
　　據統計，1～8月，全市水運基礎設施完成投資3.6698億元，同比增長176.07%，為明后兩年形成建設西江億噸黃金水道投資高峰夯實基礎。