特約評(píng)論員邱林
    工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王富昌9月5日指出，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。
    中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展之快，小車個(gè)人擁有量之大，雖然我們的人均擁有量還不高，但其增長(zhǎng)勢(shì)頭不減，“中國(guó)汽車可能已經(jīng)坐穩(wěn)世界第一，不會(huì)輕易讓位了”。然而，我們?cè)谂d奮之時(shí)，卻不得不面對(duì)一些現(xiàn)實(shí)問題。如中國(guó)的環(huán)境空間、交通設(shè)施、石油資源能容納和“養(yǎng)活”2億輛汽車嗎？
    大氣污染、交通擁堵、能源緊張，這三個(gè)問題當(dāng)中，能源供應(yīng)將是最為現(xiàn)實(shí)的問題。有專家分析認(rèn)為，根據(jù)中國(guó)的能源供應(yīng)能力，其汽車保有量的極限是1.5億輛。而按工信部官員的說法，預(yù)計(jì)在2020年以前將達(dá)到甚至超過這一目標(biāo)，最終達(dá)到2億輛的保有量。這意味著，2億輛汽車將可能擠壓完國(guó)人的生存空間。
    1993年以前，中國(guó)的石油需求基本上是自給自足，而從這之后，中國(guó)開始大量進(jìn)口石油。2009年，中國(guó)進(jìn)口石油1.99億萬噸，而國(guó)內(nèi)石油開采量為1.89億萬噸，這樣計(jì)算，中國(guó)51.3%的石油需求依賴于進(jìn)口。
    這當(dāng)然超出了中國(guó)汽車擁有量和消費(fèi)量范疇，但又是我們無法回避的問題。眾所周知，美國(guó)是當(dāng)今世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，被稱做“車輪上的國(guó)家”。但美國(guó)強(qiáng)大的軍事力量，以及對(duì)全球石油資源的占有量，都是中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的。例如中國(guó)從中東、非洲進(jìn)口的石油均需經(jīng)過馬六甲海峽，而這一海域向來十分敏感，如有什么風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)觸動(dòng)中國(guó)的神經(jīng)。
    毋庸置疑，中國(guó)石油對(duì)外依存度的增加也會(huì)傳導(dǎo)到汽車銷售方面。如果不加以引導(dǎo)，汽車銷售就會(huì)超速度增加，進(jìn)而大幅度增加石油消費(fèi)，造成供需矛盾，甚至引發(fā)能源危機(jī)。中國(guó)要成為“車輪上的國(guó)家”，其突出矛盾還是能源供應(yīng)如何跟上汽車的發(fā)展速度問題。這個(gè)問題解決不好，將可能產(chǎn)生車“吃”人、人成為汽車奴隸的局面。