新聞線索：近日，有媒體報道稱2008~2009年民航總局曾在民航系統對飛行員的資質進行全面檢查，結果查出飛行經歷不實，甚至飛行經歷造假的飛行員達200多名。其中，有103人來自深圳航空。“在航空公司，飛行超過2500個小時，飛行員才有機會升為機長。成為機長后，收入會比以前多很多。很多人篡改飛行時間的原因，就是想盡快成為機長，我了解到，一個飛行員軍轉民之后，飛行時間被他多加了150個小時。”飛行員周偉說，在軍轉民的時候，民航公司以飛行員提供的飛行記錄本中記錄的飛行時間為準，再到民航局進行備案，“被查出的人，很可能是將在進入民航之前的飛行時間人為加長了。
    周偉還透露，在航校學習時的飛行員，每次的飛行記錄都是由自己來寫，教練確認一遍，然后簽名。如果和教練的關系好，多寫一兩個小時，其實也可以。
    記者點評：飛行員的經歷竟然造假！看到這則新聞不禁令人毛骨悚然，同時更感無比氣憤：真不敢相信飛行員隊伍也摻進了 “豆腐渣”，打了這么大的折扣。而飛行員不比其他職業，飛機一旦起飛，旅客的生命就直接掌握在飛行員手里，飛行員若沒有真本事，后果不堪設想。
    近年來，我國民航業發展較快，國外的，國營的，民營的等各類航空公司紛紛登臺競技。競技的過程中開始魚龍混雜起來。由于有關部門管理不嚴，從而造成漏洞的存在。而這樣的漏洞無論如何是要徹底清查的。前不久發生的伊春空難更加印證了這一點，有相關媒體曝光，該航空公司存在各種管理漏洞，相關單位互推責任。而有關領導認為，事故的發生還可能跟機長的不作為或者作錯為有關，機長的資質 “水分”嚴重。基于此，筆者認為，相關部門要對此高度重視，并立即行動，下大力進行整治。（張華義）