□梟冬
    近日，筆者無意間發現有媒體發表了題為 《上汽收縮陣線致力乘用車將出售匯眾重型車業務》的報道。隨后，這條新聞的N多版本迅速登上各大媒體，成為業內關注的焦點。
    說起上汽的商用車板塊，總是更容易想到上汽依維柯紅巖 （新紅巖）以及南京依維柯，上海匯眾的重型車業務似乎不太引人關注。筆者也了解到，在市場表現上，相比今年上半年完成了1.96萬輛銷量的新紅巖，上海匯眾去年一整年才賣出600輛左右重型車，確實算不上理想。
    那么，上海匯眾重型車業務的未來走向會如何？一旦上汽決定并成功出售它，又會有怎樣的影響？這也成為很多人十分關心的問題。
    對此，筆者想從三個方面說一說。
    第一，對于上汽來說，在業績上不夠突出的上海匯眾重型車業務，在與同家兄弟——新紅巖以及南京依維柯的 “競爭”上并不具備優勢；而且，在以中低端重型車為主的市場環境下，面對沃爾沃等知名重型車品牌的強壓，上海匯眾的重型車業務也占不到便宜；更重要的是，據了解，上汽很希望借中國汽車市場紅紅火火的這幾年收縮陣線，一是加力發展乘用車業務，二是重點培養新紅巖等企業的發展。
    第二，坊間現已流傳，接手上海匯眾重型車業務的不是旁人，正是山東重工。據介紹，山東重工是由濰柴等幾家企業聯手組建的國有獨資公司。目前，其正在對收購對象的生產線和供應商進行資產評估工作，且已基本敲定了收購計劃。而且，身在濟南的山東重工，具有相對明顯的成本優勢，其完全可以利用匯眾的生產線迅速切入重型車市場，進而做大山東的重型車市場。
    第三，從行業發展的長遠影響去看，作為國內最大的汽車集團企業，上汽選擇去繁就簡，果斷放手上海匯眾重型車業務的態度值得同行關注。一家成功的公司，面對市場抉擇的時候就是需要這種果斷，才有機會做強、做精。此外，若此番收購上海匯眾重型車業務成功的話，山東重工無疑將成為一個頗具實力的重型車生產企業，也有助于同中國重汽一起助力山東重型車產業的發展。