“喂，喂，我現(xiàn)在在隨岳高速公路上，從隨州往岳陽方向走，剛過京山收費(fèi)站不遠(yuǎn)，這里發(fā)生了山體滑坡、道路堵塞很嚴(yán)重。”8日上午9時，隨岳高速警路聯(lián)勤值班室響起一陣急促的電話鈴聲，貨車司機(jī)吳某焦急地向值班人員匯報險情——“聯(lián)動-2010”湖北省高速公路路網(wǎng)聯(lián)動應(yīng)急演練正在緊張進(jìn)行。 
　　記者趕至“事發(fā)路段”S49隨岳高速公路京山段（K170+900附近）發(fā)現(xiàn)，因連降大暴雨，導(dǎo)致高速公路邊坡山體突然坍塌、滑坡，大量泥土、山石滑落至高速公路上，將高速公路路面完全堵塞。該路段同時發(fā)生車輛連環(huán)追尾事故，隨岳高速公路湖北京山段雙向交通中斷。接到司機(jī)報警后，聯(lián)勤值班室迅速通知高速巡警、高速路政人員和就近救援力量趕赴現(xiàn)場。 
　　雖為演練，卻勝似實(shí)戰(zhàn)，這是記者在現(xiàn)場的第一感受，請看一組鏡頭： 
　　9：07，先期處置組到達(dá)現(xiàn)場； 
　　9：10，救護(hù)車趕到現(xiàn)場； 
　　9：11，第二批警路人員到達(dá)現(xiàn)場； 
　　9：15，清障施救到達(dá)現(xiàn)場； 
　　9：16，調(diào)度組趕到路段中心； 
　　9：18，調(diào)度組啟動一級響應(yīng) 
　　…… 
　　險情考驗(yàn)著警路各方的應(yīng)急處置能力，尤其是對高速過往車輛的疏導(dǎo)分流能力。演練總策劃省高速公路管理局路政處朱書文處長、省交警總隊(duì)高管支隊(duì)謝志華副支隊(duì)長告訴記者，本次演練即充分利用高速公路路網(wǎng)通聯(lián)性、替代性，通過近端管制、中端分流、遠(yuǎn)端引導(dǎo)，實(shí)施警路聯(lián)動、路網(wǎng)聯(lián)動、路地聯(lián)動，應(yīng)對各類突發(fā)事件造成車輛滯留和道路堵塞的問題，提高路段應(yīng)急快速反應(yīng)和路網(wǎng)應(yīng)急協(xié)同處置能力，最大限度地提升路網(wǎng)通行能力，最大限度地保障道路安全暢通，是高速公路管理者們應(yīng)對新形勢下應(yīng)急工作又一次探索、擴(kuò)展、延伸及創(chuàng)新。 
　　據(jù)介紹，“統(tǒng)一指揮、科學(xué)調(diào)度、信息通聯(lián)、整體互動、區(qū)域響應(yīng)、梯級支持”是本次路網(wǎng)聯(lián)動演練活動的基本方向，通過本次演練，有效探索全面提升全省高速公路路網(wǎng)聯(lián)動應(yīng)急處置能力的方法，研究完善規(guī)范我省高速公路應(yīng)對突發(fā)緊急事件處置程序，擴(kuò)展及時、快速、有序、安全、高效開展應(yīng)急處置工作范疇，創(chuàng)新高速公路應(yīng)急處置工作科技應(yīng)用手段，全面提高高速公路應(yīng)急工作行業(yè)管理效能和社會服務(wù)價值。 
　　9：40，電子示意圖顯示通往事故中心點(diǎn)的車流明顯減少。G50滬渝高速、G55二廣高速、G70福銀高速、G4京港澳高速的車輛可通過完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)繞開事故中心地帶，最大程度保障了平穩(wěn)有序的客貨運(yùn)輸。通過區(qū)域梯級支持，整合核心區(qū)域路段之間救助救援力量，為現(xiàn)場搶通提供了寶貴的時間。 
　　記者了解到，隨著我省“四縱三橫一環(huán)”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成，為適應(yīng)高速公路發(fā)展的需要，省高管局和高管支隊(duì)共同探索建立聯(lián)合指揮中心，依托全省信息監(jiān)控中心，通過整合機(jī)電監(jiān)控、營運(yùn)管理、應(yīng)急預(yù)警三大系統(tǒng)，融合SDH、CDMA2000、INTERNET三大網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建路網(wǎng)、區(qū)域路段兩級指揮平臺。在遇重大交通事故和突發(fā)事件時，省聯(lián)合指揮中心實(shí)時掌控現(xiàn)場現(xiàn)狀，并按照分級響應(yīng)流程，及時處置各類管理信息、發(fā)布公共服務(wù)信息，對全省高速公路救援力量、物資等進(jìn)行統(tǒng)一指揮調(diào)配，實(shí)現(xiàn)及時決策、實(shí)時指揮、聯(lián)合調(diào)度、充分發(fā)揮路網(wǎng)互動、路地聯(lián)動、最大限度發(fā)揮路網(wǎng)應(yīng)急指揮效能。 
　　此次演練中，由省指揮中心、聯(lián)合調(diào)度組、聯(lián)勤值班室、先期處置組形成了一條縱向的分級響應(yīng)機(jī)制；由路網(wǎng)警路各大隊(duì)、各工程養(yǎng)護(hù)、清障施救單位、各信息監(jiān)控中心、收費(fèi)站、地質(zhì)勘測等部門形成橫向應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。以地方公安消防部門、醫(yī)療急救部門、環(huán)保監(jiān)測部門、地方人民政府為應(yīng)急主體的支撐，以橫向點(diǎn)的信息反饋、指令下達(dá)，以中心區(qū)域、周邊區(qū)域、外圍區(qū)域波浪式層級支持方式，帶動整體路網(wǎng)的快速反應(yīng)，形成立體格局的高速公路應(yīng)急救援體系。 
　　9：46，隨岳管理處沈雪香處長在滑坡現(xiàn)場匯報：“省指揮中心，S49隨岳高速K170+900山體滑坡交通阻斷事故處理完畢，現(xiàn)場山體地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，隨岳向道路已經(jīng)疏通，初步具備安全通行條件，可以實(shí)施單幅雙向通行，請求解除路網(wǎng)應(yīng)急一級響應(yīng)。”隨后，聯(lián)合調(diào)度組根據(jù)省指揮中心下達(dá)的意見，解除路網(wǎng)交通管制、恢復(fù)正常通行指令，宣布解除應(yīng)急狀態(tài)。 
　　據(jù)了解，本次演練是我省高速公路歷史上聯(lián)動范圍最大、涉及路段最廣、科技應(yīng)用最多的一次突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動演練。通過路段之間、路警之間、路地之間的高度協(xié)同、密切協(xié)作，體現(xiàn)了高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作由以路段為主向路網(wǎng)聯(lián)動的轉(zhuǎn)變；由各自負(fù)責(zé)到整體融合的轉(zhuǎn)變；由單一點(diǎn)線到立體區(qū)間的轉(zhuǎn)變。“統(tǒng)一指揮、科學(xué)調(diào)度、信息通聯(lián)、整體互動、區(qū)域響應(yīng)、梯級支援”的演練方向，已成為我省高速公路應(yīng)急處置未來發(fā)展趨勢的積極嘗試和有益探索。