原油運價繼續下跌 成品油運價跌多漲少 　　本周美元指數小幅回升，國際油價繼續上揚，周四布倫特原油現貨價報77.82美元，較上周四上漲3.76%。EIA數據顯示,截至9月4日美國商業原油庫存較前一周減少185萬桶，至3.5985億桶；汽油庫存減少24.3萬桶, 至2.2516億桶。原油運輸市場成交量較上周小幅下降，波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報690點，較上周下跌2.13%；成品油綜合運價指數周四報656點，較上周下跌2.81%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周該船型貨盤成交量較上周小幅下跌，其中至中國貨盤4艘，各航線運價繼續下探。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS47.13, 較上周下跌3.99%；西非至中國26萬噸級船運價報WS50.75，上漲4.62%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS35.88，下跌2.82%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS47.1，下跌0.84%。
　　過去三個月，全球共下水了16艘VLCC，儲油的VLCC也有20多艘釋放到油運市場，給市場帶來了極大的壓力，本周中東和西非地區仍延續了前期運力供大于求的局面,運價繼續下跌,但跌幅有所收窄。據勞氏信息顯示,10月份中東地區可用VLCC將超過100艘,市場供給仍較大,雖然市場大多認為運價已處底部區域,但市場對運價回暖仍較為悲觀.在當前油輪行情較差的背景下,部分大型油輪公司開始抽出部分運力用于期租以應對當前低迷的行情,這是繼前期知名油輪公司封存部分運力后,油輪公司應對當前低迷的油輪運輸市場的另一重要舉措。值得一提的是，今年以來新船下水量相對往年較小，據不完全統計，原計劃今年交船的20%VLCC和30%Suezmax型船推遲到明年下水，據此推測明年新船下水量將明顯上升，這將給明年VLCC油運市場帶來極大的壓力。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周該船型貨盤成交量較上周基本持平。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS67.77，較上周四上漲8.43%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS69.04，下跌9.70%。本周西非貨盤有所上升,巴西石油和美國太陽石油均開始抄底租船,成交均價也多集中于WS62至WS63,成交量的上升推動運價止跌回升。黑海和地中海地區運力供給仍較大,而貨盤處于萎縮狀態,貨少船多導致運價繼續下探,據倫敦經紀人透露,該區域運力過大的局面短期內很難改變,截至本周四,該航線運價水平已跌至今年以來新低。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型貨盤成交平穩，航線運價跌多漲少。周四，跨地中海航線運價報WS85.45，上漲2.12%；北海至歐陸航線運價報WS88.86,下跌1.27%。本周跨地中海航線成交量上升近30%,成交價格多集中于WS85,雖然區域內運力仍較多,但在貨盤上升的帶動下,運價出現了小幅反彈的態勢。北海地區本周僅有1艘貨盤成交,較上周大幅萎縮,運價在前期大幅下跌后繼續小幅下挫。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪貨盤成交平穩，主要航線運價呈下跌態勢。周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS138.95，下跌5.12%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS127.27，下跌1.06%。繼前期中東至日本航線運價出現較大幅度反彈后,部分船東將其他區域內的LR型船調配至中東以獲取更高的運價,導致中東地區LR型油輪短期供給較大,中東至日本航線運價出現了近2個月來的首次回調。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：小幅下跌； Suezmax：漲跌互現；Aframax：跌多漲少；Product：跌多漲少。