中國重工將于2010年9月16日召開臨時股東大會，審議重大資產重組。重組方案為向包括大股東中船重工集團在內的7名對象發行股份，購買大船重工、渤船重工和山船重工100%的股權及北船重工94.85%的股權。重組完成后的中國重工將實現華麗轉身，躍升為我國造船業的絕對主導力量，其作為中船重工集團的上市旗艦的定位也進一步凸顯。
    毋庸置疑，中國已穩固確立全球造船中心地位。根據中國船舶工業行業協會統計，2010年上半年，中國造船完工量、新接訂單量以及手持訂單量全球占比分別達到了41.1%、46.2%以及37.7%，三大指標均位居世界第一，全面超越韓國。根據克拉克松統計，2010年1-7月中國新接船舶訂單2，631萬載重噸，較2009年同期上漲幅度達到了驚人的160.5%。全球排名前20位的油船公司和散貨船公司分別有2家公司、6家公司簽訂了新船訂單，主流船東訂單日趨增多。種種跡象表明，以中國為代表的全球造船業已告別金融危機來的低谷，正全面走向復蘇。
    本次注入中國重工的4家船廠是絕對的世界級優質造船企業，也是中國造船業的主導力量。2010年上半年，在船舶行業協會重點監測船舶企業中，有32家獲得了新船訂單，占全國新承接訂單總量的85.6%，本次中國重工收購的4家船廠均在上述32家范圍內。4家船廠近幾年造船完工量占我國市場份額維持在15%左右，預計未來幾年仍將穩步提升。2010年1-8月，4家船廠新簽并生效訂單合計已達到570萬載重噸。在優質訂單進一步向骨干船舶企業集中的趨勢下，中國重工未來前景受到賣方分析師的一致看好。
    按照手持訂單量統計，中國重工2009年底手持船舶訂單量2，689萬載重噸，為A股上市公司第一位，已排產至2013年。參照克拉克松2010年6月底的統計排名，中國重工手持船舶訂單為510萬修正總噸，排名全球第4位、中國第1位，其中僅大連船舶重工一家公司訂單量即達290萬修正總噸，已列全球第7位、中國第1位。
    長期以來，中國重工與高端優質的境內外客戶保持了長期的戰略合作關系。公司的主要船舶制造客戶包括馬士基、BW Maritime、中遠集團、中海運集團、中外運長航、招商輪船、河北遠洋等。這些優質客戶實力雄厚，具有良好的信譽，因此中國重工自金融危機以來無撤單現象。
    在潛力巨大的海洋工程領域，中國重工已占據領先優勢。公司海工業務的開展始于1982年，并自1996年以來實現快速發展，截至目前已累計交付各類大中型海洋工程鉆井平臺30座，主要客戶包括Nobel、Conoco Phillips、Texaco以及國內三大石油公司等。僅2009年一年，公司實現交付海洋工程平臺8座，其中自升式平臺5座，半潛式平臺、坐底式平臺和鉆井船各1座。其中3050m水深的半潛式平臺是我國首次建造交付的第六代半潛式鉆井平臺，亦是我國首座出口的半潛式鉆井平臺。
    作為中國造船業的主導力量和海洋工程領域的優勢力量，賣方分析師對轉型后的中國重工的前景一致看好，其作為中船重工集團上市旗艦的定位也得到了進一步彰顯和肯定。