全球四大快遞巨頭之一的荷蘭TNT國(guó)際快遞公司(下稱TNT)9月8日在上海宣布，將為其中國(guó)全資子公司天地華宇在未來(lái)3-5年內(nèi)增資15億元人民幣，并逐步向全國(guó)定日公路快運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。
15億增資天地華宇
“我們將把這些新增投資用在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、IT系統(tǒng)升級(jí)、市場(chǎng)推廣以及人才招募四個(gè)方面�！碧斓厝A宇CEO徐水波在8日舉行的天地華宇成立15周年慶典上顯得非常興奮，“希望用五年時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)公司營(yíng)業(yè)額翻兩番的目標(biāo)。”
天地華宇前身為黑龍江人王振華1995年9月在廣州成立的華宇貨運(yùn)部，在成立不到十年時(shí)間里發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)。2005年TNT宣布以超過(guò)1億美元的收購(gòu)價(jià)格將華宇物流集團(tuán)收至麾下，成為其全資子公司天地華宇。
“天地華宇近年來(lái)在市場(chǎng)上強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)是TNT決定增加新投資的重要原因�！盩NT北亞區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克8日在上海接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“這將有助于保持天地華宇目前在市場(chǎng)上的地位。” 
2009年2月，天地華宇推出了國(guó)內(nèi)第一個(gè)公路定時(shí)遞送服務(wù)“定日達(dá)”，希望以“價(jià)格低于航空貨運(yùn)，速度快于公路貨運(yùn)”的市場(chǎng)定位提升國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
“當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不好，我們選擇在那個(gè)時(shí)間推出這項(xiàng)服務(wù)心里也有些沒(méi)底，”徐水波坦言，“但是產(chǎn)品出來(lái)后效果很好，按照全國(guó)公路快運(yùn)行業(yè)的排名，天地華宇把定日達(dá)業(yè)務(wù)單獨(dú)拿出來(lái)就可以進(jìn)入前十名�！倍�今年該業(yè)務(wù)的收入“預(yù)計(jì)將達(dá)到去年的5倍”。
資料顯示，在“定日達(dá)”全國(guó)骨干網(wǎng)建成之后，服務(wù)范圍覆蓋占全國(guó)68%GDP的地區(qū)，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99%，差錯(cuò)率低于0.1%，達(dá)到歐美市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
“國(guó)內(nèi)的公路快運(yùn)與歐美比可能有30年的差距，即使跟智利、阿根廷等南美國(guó)家相比也有5年的差距�！毙焖�波表示，“而且更多的是按照產(chǎn)品劃分市場(chǎng)，而不是從服務(wù)上來(lái)劃分，雖然市場(chǎng)容量很大但是服務(wù)質(zhì)量仍處于較低水平�！�
TNT本土化攻略
全球四大快遞巨頭中，TNT在中國(guó)一直低調(diào)擴(kuò)張，盡管從全資收購(gòu)華宇物流到此次增加投資，TNT在這家中國(guó)子公司身上投資就超過(guò)20億，但除了品牌視覺(jué)識(shí)別主色調(diào)同為橙色之外，天地華宇對(duì)外展示出的形象中并無(wú)更多TNT印記。
“我是近幾年開(kāi)始關(guān)注天地華宇的，最深的印象就是本土化做得非常好，隊(duì)伍與處事方式?jīng)]變，但作業(yè)水平與服務(wù)水準(zhǔn)都保持了很高的水準(zhǔn)�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一8日在上海表示。
“與一些外資企業(yè)相比，TNT在中國(guó)的高層管理人員中，本土出身的比重相當(dāng)高，”TNT北亞區(qū)一位人士在與本報(bào)記者交流時(shí)表示，“在TNT看來(lái)，任何時(shí)候都不應(yīng)該忽視本土員工的潛力，這也是外資企業(yè)可以在新興市場(chǎng)獲得成功的關(guān)鍵因素之一�！�
正因?yàn)楸就粱�策略的成功，其市�?chǎng)策略也在逐漸得到回報(bào)，并使投資顯得物超所值。
根據(jù)《2010年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中披露的數(shù)據(jù)，我國(guó)公路貨運(yùn)量由1978年的約8.5億噸增長(zhǎng)到2009年的約209.7億噸，增長(zhǎng)幅度達(dá)到23.6倍，占社會(huì)運(yùn)輸總量的份額也由1978年的34.2%上升為76.4%。
由此可見(jiàn)，盡管一直呈現(xiàn)出“小散亂差”的格局，但公路運(yùn)輸行業(yè)仍然存在巨大的市場(chǎng)潛力。
“未來(lái)即使高鐵有很大的發(fā)展，公路運(yùn)輸也還是有很大的發(fā)展前景。從現(xiàn)在其他市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，公路運(yùn)輸所占的比例仍然是所有運(yùn)輸模式中最高的，所以中國(guó)也不會(huì)例外�！边~克·德瑞克表示。