山窩窩里摳出的希望之路 
　　騾坪村，巫山縣轄區(qū)內(nèi)，山窩里一個(gè)不起眼的小村子，卻因?yàn)樾蘼返墓适逻h(yuǎn)近聞名。這個(gè)故事有17個(gè)主角：他們是村里修路隊(duì)伍的中堅(jiān)分子，70歲以上者3位，60—70歲的5位，50—60歲的4位，40多歲的漢子只有2人，余者皆為婦女。這個(gè)故事的時(shí)間跨度為3年，在3年時(shí)間里，他們?cè)趷毫拥氖┕きh(huán)境中，摳出了一條希望之路。在這個(gè)故事里，還有一個(gè)重要的角色———騾坪村黨支部。正是因?yàn)辄h支部一班人的奉獻(xiàn)精神，才能讓村民自愿地出錢出力，也才能凝聚起這支修路隊(duì)伍并堅(jiān)持到最后。 
　　騾坪村的修路故事，如今有了一個(gè)圓滿的結(jié)局。通公路后，村里的農(nóng)業(yè)發(fā)展蓬勃，該村現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展蔬菜1000畝、烤煙800畝、板栗3000畝、生豬3000余頭。一些在外打工的村民，看到家鄉(xiāng)修了路，也陸續(xù)回村開始了自主創(chuàng)業(yè)。 
　　騾坪村的故事，僅僅是鄉(xiāng)村公路建設(shè)的一個(gè)典型。在農(nóng)村公路建設(shè)中，村公路的建設(shè)是最薄弱的一環(huán)。資金缺乏、技術(shù)人員不夠，勞動(dòng)力不足幾乎是所有鄉(xiāng)村公路建設(shè)面臨的困難。而騾坪村的故事反映了巫山縣在解決這些問題時(shí)的經(jīng)驗(yàn)。 
　　“十一五”新農(nóng)村公路建設(shè)完滿收官 
　　領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵。巫山縣將農(nóng)村公路工作列為“暢通巫山”建設(shè)的重中之重，成立了由縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)、縣四大班子分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別成立了相應(yīng)機(jī)構(gòu)，黨政“一把手”為第一責(zé)任人。通過責(zé)任人制度，在各級(jí)部門中凸顯了農(nóng)村公路建設(shè)的重要性和緊迫性。 
　　質(zhì)量監(jiān)管是核心。巫山縣首先在農(nóng)村公路建設(shè)中深入貫徹落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制，各項(xiàng)目部和參建單位簽訂質(zhì)量管理責(zé)任狀，建立質(zhì)量責(zé)任檔案，進(jìn)一步細(xì)化質(zhì)量管理體系。在監(jiān)督過程中，重點(diǎn)抓關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序和主要指標(biāo)的監(jiān)督檢查。 
　　其次，建立質(zhì)量監(jiān)管體系。聘請(qǐng)公路沿線人大代表、政協(xié)委員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)代表為質(zhì)量監(jiān)督員，形成縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)聯(lián)動(dòng)，專業(yè)部門和社會(huì)力量齊抓共管的質(zhì)量監(jiān)督管理體系。 
　　第三，在全市率先推行砼電子計(jì)量設(shè)備配料，引進(jìn)混凝土配料電子計(jì)量器和強(qiáng)制型攪拌機(jī)，嚴(yán)格要求施工單位統(tǒng)一購(gòu)置使用，由此工程質(zhì)量明顯提高。 
　　第四，加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。到目前為止，縣里派出質(zhì)量巡查組100多次深入工地巡查、督導(dǎo)，積極組織全縣從事交通工程的監(jiān)理人員、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，強(qiáng)化培訓(xùn)。 
　　第五，完善健全了建設(shè)、管理、監(jiān)督“三權(quán)分立”機(jī)制，杜絕了吃、拿、卡、要等不良行為。 
　　公路護(hù)養(yǎng)是重點(diǎn)。在農(nóng)村公路建設(shè)中，養(yǎng)護(hù)是一個(gè)比較棘手的問題，特別是鄉(xiāng)、村級(jí)公路，主要原因是當(dāng)?shù)厝罕婐B(yǎng)護(hù)意識(shí)不足，養(yǎng)護(hù)資金有缺口。針對(duì)以上問題，巫山縣制定了以路面養(yǎng)護(hù)為中心，日常養(yǎng)護(hù)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)原則。定期開展路面技術(shù)狀況調(diào)查，及時(shí)準(zhǔn)確掌握公路的使用狀況，做到路面保潔、公路凈化和路容整修達(dá)到“暢、安、舒、美”的目標(biāo)；注重公路小修保養(yǎng)，制定了《公路小修工程管理辦法》，做到“零星病害連片修補(bǔ)，大面積病害整段修復(fù)”。同時(shí)做好應(yīng)急保暢，針對(duì)冰雪暴雨、滑坡等災(zāi)害，制定了《公路搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案》和《公路路況信息報(bào)告制度》，成立了應(yīng)急搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，加強(qiáng)公路路況動(dòng)態(tài)監(jiān)控和地質(zhì)災(zāi)害的觀測(cè)、排查，堅(jiān)持24小時(shí)值班制度和在特殊地段設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，確定專人定時(shí)收集整理上報(bào)，做好搶險(xiǎn)物資和機(jī)械的儲(chǔ)備，強(qiáng)化公路水毀治理。 
　　今年是“十一五”收官年，在5年時(shí)間里，巫山縣農(nóng)村公路完成建設(shè)投資9.8億元，涉建里程2680公里，其中新建935公里，改建1745公里，全縣公路里程達(dá)到4356公里，路網(wǎng)密度達(dá)到147公里/百平方公里，較“十五”末增長(zhǎng)46%。到今年11月底前，可全面完成農(nóng)村公路“雙百”工程。 
　　同時(shí)，出境干道建設(shè)也進(jìn)展迅速。今年10月，渝宜高速公路巫山段大寧河以西段竣工通車、完成大寧河以東段工程量的65%，“兩路”（兩巫路和巫建路）“兩橋”（新龍門大橋和蓮花塘大橋）也克服重重困難實(shí)現(xiàn)通車；到“十一五”末，全縣完成4條主干道128公里大中修，為加快實(shí)現(xiàn)“3小時(shí)巫山”、“4小時(shí)重慶”目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 
　　著力建設(shè)“一樞紐一中心”交通發(fā)展目標(biāo) 
　　2007年巫山縣委、縣政府確定了以勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和黃色烤煙、黑色煤炭鐵礦、綠色生態(tài)旅游“三色”為支撐的“1+3”縣城經(jīng)濟(jì)新格局，同年全面推進(jìn)了縣公路建設(shè)的步伐。2007年至今，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資等經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)均保持每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，到2012年，巫山縣力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值翻一番、工業(yè)總產(chǎn)值翻三番、第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值翻兩番，建成庫區(qū)特色縣、中國(guó)旅游大縣和中國(guó)文化名縣，樹立“渝東門戶”新形象。 
　　為配合全縣整體發(fā)展規(guī)劃，巫山縣委、縣政府提出了“十二五”新的農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)。“十二五”期間，將充分發(fā)揮巫山作為重慶市“渝東門戶”，并位于重慶、武漢兩大城市中心結(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，著力建設(shè)“一樞紐一中心”，即渝東門戶樞紐和三峽旅游交通服務(wù)中心。 
　　用5年時(shí)間，構(gòu)建高效、暢通、便捷、安全的現(xiàn)代綜合交通體系，加快完善農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)實(shí)施通村通暢工程，公路總里程突破6000公里。加快巫峽、龍井、兩坪和建坪四大片區(qū)的交通融合成網(wǎng)，促進(jìn)170個(gè)以上行政村的通暢任務(wù)，實(shí)現(xiàn)通村通暢率80%以上，加強(qiáng)城區(qū)與城郊特色鎮(zhèn)的多通道連接，提升農(nóng)村交通出行舒適度。整合貨運(yùn)資源、布局等級(jí)匹配、銜接合理的集疏運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高效的物流服務(wù)體系，以運(yùn)輸服務(wù)水平的提高加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　作為重慶的渝東門戶，坐擁全市六分之一煤炭?jī)?chǔ)量的資源富縣，巫山卻掛著國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣的帽子，“要致富先修路”這句耳熟能詳?shù)乃渍Z，在當(dāng)?shù)匕傩招闹薪^不是一句口號(hào)，而是真真切切的感受。