迪拜港位于阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有百萬噸級的干船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產50萬噸的水泥廠。長期以來，該港還是波斯灣南岸的商業中心。它有全國最大的迪拜國際機場，每天有定期航班飛往世界各地。 　　港區主要碼頭泊位有18個，岸線長4265米，最大水深13.5米。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱門吊、裝卸橋、跨運車及滾裝設施等，其中集裝箱門吊最大起重能力達40噸。油碼頭最大可靠7萬載重噸的油船，有油管與油罐相接。港區有鋼架轉運貨棚長達1460米，還擁有帶有空調的集裝箱倉庫，外加能承接與分流各種商品的貨場，包括石油制品、易腐爛品、汽車、冷藏品及木材等。迪拜當局為了鼓勵轉口業務，規定在自由貿易區免稅存入倉庫，入關后再出口(轉口)的商品給予全部退稅。主要出口貨物除石油外，還有天然氣、鋁錠、石油化工產品及土特產等，進口貨物主要有糧食、機械及消費品。
　　迪拜是中東地區著名的全球性商業大都市。由于地處東西方交流的咽喉要道，經常作為歐亞經濟活動的中心。如今的迪拜不僅是通往波斯灣沿岸地區，也是通往南非、印度、中亞以及東歐各國的重要門戶。為了更好地利用得天獨厚的地理優勢，迪拜市政府從上世紀70年代開始，大力推進與交通運輸業有關的基礎設施建設，其中港口開發和機場建設是最重要的基建項目。1970年，迪拜拉什德港正式運營。1979年，世界最大的人工港——迪拜杰貝拉里港開始投入使用。經過多年的努力，迪拜不僅成為波斯灣地區的第一大港，在世界港口航運業中也占有舉足輕重的地位。
　　1991年5月，迪拜成立了港口專業管理機構——迪拜港務局，對位于迪拜市區的拉什德港和郊外35公里的杰貝拉里港實行統一管理。從此，迪拜港務局在迪拜的經濟活動中扮演了火車頭的角色，迪拜港口也步入了有序而正規化的發展道路。1999年，迪拜集裝箱吞吐量達到300萬標箱，創歷史最高紀錄。同年，約有10200艘船舶�？康习莸膬勺�港口，其中4000艘為集裝箱船。目前，約有125家海運公司的航線經過迪拜。由此可見，迪拜已躋身世界主要港口之一，成為世界首屈一指的中轉貿易港口。
　　迪拜港務局重視完善港口的各項設施設備，尤其是不斷添置集裝箱碼頭的貨物裝卸機械和設備。拉什德港和杰貝拉里港都設有適應大量集裝箱通過的集裝箱修理設施，以提供更為有效的港口服務。杰貝拉里港的一大附屬設施是毗鄰的杰貝拉里自由貿易區，這一自由貿易區設立于1985年，投資25億美元，現已成為理想的集物流倉儲、進出口貿易、生產加工等多功能為一身的大型特區。迪拜政府賦予進入自由貿易區的企業多項優惠政策，其中包括免除進口關稅、貨物自由進出港、準許外商設立獨資企業、允許利潤自由匯往國外等。目前進入杰貝拉里自由貿易區的全球性跨國公司和著名企業已有1100多家，這些企業在自由貿易區內設立了生產和物流中心，促進了迪拜進出口貨物的增長。
　　其實，迪拜的功能定位已遠遠超過了原來的單一港口，因為它不僅是物資運往國內市場的中轉中心，而且作為周邊地區的物流基地，也發揮了重要的作用。這里的周邊地區既包括海灣合作組織的各成員國(沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿聯酋等)，還包括印度次大陸、前獨聯體國家和南非、東非、北非的廣大地區。迪拜港務局裝卸貨物的效率高，擁有多種適應各種需求的倉庫設備，能獨自進行可靠的路上運輸，并提供各種先進的貨物控制系統和物流管理系統，這些都為貨物的快速周轉提供了保障。
　　迪拜港務局的遠期目標是把迪拜建設成為類似于遠東的香港和新加坡的全球型航運樞紐。為此，在未來10年，迪拜將繼續進行必要的港口基礎設施建設，開辟第三座人工港口。同時，迪拜還將加大港口運營的技術含量，引進包括數據處理、貨物監控、信息傳輸、碼頭管理等各項功能在內的航運系統和技術，力爭集“貨物吞吐港”和“物流信息港”于一體。
　　迪拜港曾經連續3年被《亞洲貨運新聞》雜志評為“中東地區最佳港口”，迪拜港務局被第十一屆AFIA(ASIAN FREIGHT INDUSTRY AWARDS)評為“最佳集裝箱碼頭經營者”。人們有理由相信，隨著中東地區經濟的持續發展和與世界其它地區交流的日趨頻繁，迪拜港今后一定會取得新的發展。