說(shuō)到物流和電子商務(wù)的發(fā)展，兩者之間并沒(méi)有必然的聯(lián)系。物流相比較與電子商務(wù)，出現(xiàn)的比較早，隨著運(yùn)輸條件和環(huán)境的改善，物流顯得越發(fā)重要也越來(lái)越方便企業(yè)和人們的生活。早期的物流很少服務(wù)于個(gè)人，主要服務(wù)于企業(yè)，政府等。追溯到中國(guó)古代，民間出現(xiàn)的鏢局一類的組織，想必應(yīng)該是最早的物流雛形。 
    物流的定義也是豐富多樣，沒(méi)有一個(gè)固定的說(shuō)法，但是籠統(tǒng)的來(lái)說(shuō)，就是以盈利為目的，將受托貨物運(yùn)送到目的地的一種運(yùn)輸過(guò)程。如果從細(xì)節(jié)來(lái)講的話，則含有以下操作步驟：物主找到托運(yùn)公司、就物品的重量，托運(yùn)距離以及其中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行談判達(dá)成協(xié)議、托運(yùn)公司詳細(xì)安排組織整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，詳細(xì)部署以及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件、貨物到達(dá)目的地之后通過(guò)對(duì)方驗(yàn)收完成整個(gè)托運(yùn)過(guò)程等�？此坪芎�(jiǎn)單的物品運(yùn)輸過(guò)程，其實(shí)是由多個(gè)復(fù)雜的環(huán)節(jié)緊緊相扣完成的，哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，就會(huì)影響到整個(gè)托運(yùn)工作的順利完成。
    目前國(guó)家正在加大各行各業(yè)信息化建設(shè)，那么對(duì)于物流來(lái)說(shuō)，信息化是必然的發(fā)展方向，物流信息化將有助于物流系統(tǒng)的建設(shè)，不僅能夠很好的為廣大企業(yè)和個(gè)人服務(wù)，更重要的是物流信息化建設(shè)將有助于電子商務(wù)的發(fā)展，進(jìn)而有助于推動(dòng)全國(guó)廣大中小企業(yè)電子商務(wù)化進(jìn)程。物流建設(shè)離不開(kāi)物流企業(yè)的努力，更少不了國(guó)家的政策支持和法律規(guī)范。
    我國(guó)過(guò)去在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成“重生產(chǎn)、輕流通”，“重工業(yè)、輕服務(wù)”的傳統(tǒng)觀念，如今這一局面得到了扭轉(zhuǎn)。自從經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球以來(lái)，使得電子商務(wù)這一新興產(chǎn)業(yè)走進(jìn)人們的視野中，業(yè)內(nèi)人士呼吁廣大中小企業(yè)關(guān)注電子商務(wù)，通過(guò)電子商務(wù)找尋求生之道。目前，電子商務(wù)發(fā)展的如火如荼，面向個(gè)人的網(wǎng)購(gòu)服務(wù)體系基本建設(shè)完成，主要的難點(diǎn)還是在物流上。由于物流管理村有漏洞，經(jīng)常發(fā)生物流，平臺(tái)和個(gè)人三者之間的重大糾紛，使得物流成為電子商務(wù)前進(jìn)的絆腳石。許多平臺(tái)開(kāi)始自建物流體系以求降低物流對(duì)平臺(tái)的影響。而在目前企業(yè)服務(wù)的電子商務(wù)中，物流更是困難重重。總之，物流建設(shè)還存在著很大的問(wèn)題，間接的影響到了電子商務(wù)的發(fā)展。所以國(guó)家有必要在物流這一塊加大投入和措施，使其能夠發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值。
    物流業(yè)是覆蓋全局的產(chǎn)業(yè)，關(guān)系各個(gè)產(chǎn)業(yè)和全國(guó)各地。物流業(yè)又是資金密集的產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中的產(chǎn)業(yè)，不是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)行業(yè)和少數(shù)企業(yè)能各行其是的。是需要政府的正確指導(dǎo)和大力支持，但它的營(yíng)運(yùn)主體是企業(yè)，運(yùn)營(yíng)的機(jī)制要靠市場(chǎng)。 
    政府的職能主要是為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造政策環(huán)境，規(guī)范物流市場(chǎng)。首要的是，各級(jí)政府都要旗幟鮮明地破除行業(yè)壟斷和地方性壁壘，營(yíng)造全國(guó)物流大市場(chǎng)。不要干預(yù)企業(yè)的決策和經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)政企分離。 
    其次，要立法，制定法規(guī)，規(guī)范市場(chǎng)行為，致力于建立開(kāi)放的、有序的、公平競(jìng)爭(zhēng)的物流大市場(chǎng)。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)可以由中介機(jī)構(gòu)來(lái)制定。 
    第三，政府應(yīng)當(dāng)制定鼓勵(lì)物流業(yè)發(fā)展的政策，特別是融資政策，稅收政策，跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)許可政策。必須簡(jiǎn)化對(duì)物流業(yè)的行政審批。 
    第四，屬于基礎(chǔ)性的物流設(shè)施要列為國(guó)家項(xiàng)目，國(guó)家部分出資，吸收民間資本和外資參加建設(shè)。 
    第五，政府對(duì)物流布局進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，主要在于基礎(chǔ)設(shè)施和主要基地的合理布局和確定國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。對(duì)一般項(xiàng)目則要放開(kāi)，不要大統(tǒng)大攬，規(guī)劃過(guò)細(xì)、過(guò)死。地方性的規(guī)劃要服從全國(guó)性的布局。
第六，發(fā)揮企業(yè)的積極性，鼓勵(lì)民間投資。物流建設(shè)過(guò)程企業(yè)才是主題，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的建設(shè)積極性，將有助于物流建設(shè)的完成和完善。
    不久前，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部、委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，從政策上有力推動(dòng)著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一時(shí)間，形成了政府支持，企業(yè)踴躍的良好氛圍。物流行業(yè)將隨著一枝獨(dú)秀的中國(guó)經(jīng)濟(jì)快車快速增長(zhǎng)。