長航集團蕪湖公司領導班子針對公司生產經營的壓力，及時調整策略，加大生產組織力度，在技術工藝、生產流程、區域管理和責任考核上，進行改進與創新，創造硬件條件為生產保駕護航，生產經營局面越來越好。
    合理布局生產
    首先合理布局生產 明確江東本部建立總裝造船模式；西華基地以船舶舾裝、分段、上建、艙口蓋、二甲板制造、修船為主；江海公司以船舶管系制作、家俱制作安裝、大型鋼結構件制作為主；江蕪鋼構廠以船舶舾裝件、小型鋼構件為主。實現資源共享、人力互補、管理共進。并且在深入調研的基礎上，對公司“十二五”戰略規劃布局進行分析，努力做好“十二五”戰略規劃的匯報研究工作。公司立足于現有的空間來進行拓展，以爭取在“十二五”末，工業產值達到28-30個億以上，年造船產能達到五十萬載重噸的目標。公司還按照《全面建立現代造船模式行動綱要（2006—2010）》和PSPC規范的要求，不斷深化和大力實施技術改造。上半年，公司主要圍繞3萬噸船臺配套工程和西華、江海技改工程加大基建投入：在江東本部建設二噴二涂噴砂房，解決了分段全天候噴砂油漆的需求以及滿足PSPC要求；在西華基地完成了近4萬平方米的分段、艙口蓋基地建設，建成了269米舾裝碼頭，64米分段轉運平臺，完成80m×30m數控工棚建設；在鳩江新區投資建設了兩跨24m×90m鋼構房，配置了20T 起吊能力的行車，大大提高了船舶分段預舾裝能力；在西華基地及江東本部建設了98套外用工宿舍樓，解決近900名外用工住宿；在無為二壩完成了江蕪鋼構廠生產場地建設，開發了新的鋼結構生產制造基地。通過這些技改項目的投資改造，公司基本完成了從10億元產值向20億產值邁進的基礎建設功能配置，為公司生產持續大發展創造了必要的硬件條件。公司還創新工藝，優化生產，在3#57000噸船合攏時，采取尾部分段先貫通，給機、電及舾裝工程預裝創造條件，縮短了造船周期；7#1000TEU船高水位在1號船臺合攏，采取首部四只分段進塢合攏的新工藝，克服了1號船臺無法滿足主船體總長的不利因素，為高水位船臺合攏及船塢造船合攏積累經驗。4#57000噸船采取各種新工藝制造，實現了80天下水的目標。2009年12月，57000噸多用途散貨船被批準認定為2009年安徽省第二批高新技術產品；今年上半年高新技術企業減免稅取得了一定的免稅效益。
    “兩個一工程”取得成果
    以1號57,000噸散貨船2010年4月28日成功在上海簽字交船為標志，公司開創了安徽省境內建造噸位最大的船舶出口記錄，順利完成了從建造萬噸級船舶向五萬噸級船舶的歷史性跨越。從外界看來似乎沒多大區別，但蕪湖公司全體員工敢闖敢拼，不斷克服場地狹小、硬件條件先天不足等不利因素并取得最終成功，戰斗力和意志力是可圈可點的。1號、2號1,000TEU集裝箱船的順利交付也開創了此類冰區加強型集裝箱的國內記錄。作為中國首家承接該品種船型的造船企業，蕪湖公司發揮國企老廠技術儲備雄厚的優勢，突破了以冰區油漆、高自動化程度等為代表的工藝難題并最終向船東交付了滿意的產品。
    產業單位有效經營
    修船生產：1到7月份，工業公司加強對內對外修船、開展鋼結構加工，做好船舶進出塢服務，完成考核利潤321.4萬元。在抓好修船生產的同時，強化西華基地功能建設，為造船生產提供碼頭靠泊，塢修生產保障以及基地后勤服務等。船舶裝飾板塊：江海公司上半年完成了57000噸系列船艙口圍、上甲板、斜封板制造以及貨倉區域管系、主發區域的單元組裝；滿足了各在建船舶家具制作和安裝等要求，生產節點目標基本實現。另外河運學校在抓好招生、就業、培訓的同時，配合造船生產，抓好外用工培訓。上半年共舉辦外用工培訓27期，培訓外用工2411人；舉辦船員培訓6期，共培訓船員190多人。物業管理方面與蕪湖市政府有關部門聯系、協調原公司大樓外立面裝修及還建新樓的內部水電安裝以及新還建大樓的對外招租工作；新醫院的招租工作也在積極接洽中。