由于船東追求更大的經濟效益，船東正在和船廠商量建造18000標準箱的超大型集裝箱船，GL的Hermann Klein博士說，“這意味著市場開始復蘇�！�    
    他表示，2年半以前，曾有過關于22000標準箱集裝箱船的討論。但由于發生了經濟危機，所以關于集裝箱船的探討，也就沉寂了下來。
    據悉，他沒有透露涉及此次18000標準箱船只的建造的船廠和船東。但表示，這類項目反映了發展新的規模經濟的趨勢。有人認為，馬士基是這次的主角。
    另外，業界專家認為，經濟規模將是航運業提高效率一個重要的因素，而且在2020年前要逐漸削減溫室氣體的排放。
    GL的Klein博士表示，在今年頭8個月新船訂單增加了4000多萬總噸，因為業內認為市場已經快完全復蘇。但在新簽的訂單中，大部分為散貨船。
    然而，在2010年1月到8月間的撤單量比2009年同期更多，主要也是散貨船，在8月末，全球手持訂單量為2.86億總噸。由于更多的船只將會交付，所以數量還會減少，但是局面開始穩定。Klein還說，全球船廠依然“非常饑餓”。