日前，“中昌海運”成功借殼“ST華龍”上市，成為我市繼“金鷹股份”之后第二家上市公司。接下來，還將有更多公司登陸資本市場。在《舟山市2010年上市企業后備資源庫》，正在起跑和準備起跑的公司共有18家。2010年，是舟山企業集體沖擊資本市場的一年，讓人感到一種在發展中成長的力量。
    解讀“中昌”上市：謀劃在航運牛市來臨之前
    一流的公司，能見事于未萌，圖強于未然�！爸胁�”借殼上市，謀劃很遠。
    相關證券分析師認為，“中昌海運”核心競爭力是對購船時機的把握以及100%的自有船只率。若能抓住機遇，通過新造船，購買二手船以及收購兼并等方式迅速擴大船隊，將奠定該公司未來10多年的發展優勢，并在下一個航運牛市來臨后，獲得很好的收益。
    8月25日，中昌海運股份有限公司公告了中國證券監督管理委員會《關于核準中昌海運股份有限公司向上海三盛宏業投資（集團）有限責任公司等發行股份購買資產的批復》和《關于核準上海三盛宏業投資（集團）有限責任公司及一致行動人公告中昌海運股份有限公司收購報告書并豁免其要約收購義務的批復》。
    這意味著“中昌”借殼“ST華龍（600242）”正式上市。
    9月3日，本報記者走進了位于定海青壘頭路5號的舟山中昌海運股份有限公司�！爸胁�海運”為上海三盛宏業集團控股的股份制企業，公司始建于1993年8月，2007年12月由舟山中昌海運有限責任公司整體變更為股份有限公司。主要經營浙江至國內沿海及長江中下游各港口間貨物運輸、貨物代理、船舶租賃，主要運輸煤炭、礦砂。
    上市一直是企業向往的融資方式，是解決企業發展問題的一個重要途徑。在上海三盛宏業投資集團的規劃里，三年前就已經有這個打算。但三年間，“中昌海運”借殼“ST華龍”，經歷可謂坎坷。 
    2009年4月底，“ST華龍”重大資產重組報告書提交證監會。2010年4月7日，“ST華龍”正式更名為中昌海運股份有限公司。 
    5月24日，重大資產重組獲證監會并購重組委員會審核通過。
    要借殼上市就要有巨大的經濟實力作為支撐，這對一家航運企業來說，相當不易。尤其是，能在金融危機的情況下，保持良好的業績，同時還能在上市操作上有所推進，這毫無疑問是企業自身發展內驅力的最好顯現。
    中昌海運是舟山海運企業的龍頭，位列舟山市十大“優強航運企業”之首，浙江三大海運企業之一。近幾年，“中昌”的干散貨運輸業務盈利能力良好，經過多年經營，已經和寶鋼股份有限公司、浙江浙能富興燃料有限公司、上海神華煤炭運銷有限公司、舟山朗熹發電有限責任公司等優質客戶建立了長期合作關系，具有持續經營和持續盈利的能力。
    “現在的中昌海運是公眾企業，不像以前是民營企業，現在應該對全體股民負責�！惫�司相關人士在采訪中，時刻秉承著這樣一種理念：對股民與社會負責的態度。
    目前，企業實際擁有運力船有9條（2條正在建造，每條載重噸有5.7萬噸），公司的總運力由去年的22.5萬噸，增加到明年上半年34萬噸左右。在公司原來的三年規劃中，到2012年將實現50萬噸的自有運力。公司已經逐漸放開腳步擴大營運規模，因為行業逐漸顯現利好趨勢，同時公司上市后就會有更多的資金用于發展。
    航運市場，給了“中昌海運”疾駛的東風；證券市場，將給它再裝上一雙騰飛的翅膀——在時隔10年后，“中昌海運”再擎舟山公司上市大旗，傳遞給人們的，是對舟山經濟的信心。