近期，很多投資機構熱衷于探討商貿物流地產的投資方向，使商貿物流地產受到一定程度的關注。由于很多人不太了解商貿物流地產的情況，特此簡單地跟大家交流一下。 
　　商貿物流地產其實就是商業地產的一個更細的分支行業，它是指為一些社會商業活動提供展示、交易（零售和批發）、物流服務等支持的超大型商業物業的開發與經營，這些商業活動包括快速消費品行業（如小商品）、服裝行業、原材料等等商業流通領域的活動，通過它的完善體系把生產、銷售、采購、配送、服務、生活有機結合起來，形成一個超大型商貿活動場所。 
　　比較出名的商貿物流地產的上市公司有幾家，如港股的華南城（01668.HK），國內主板的小商品城(600415.SH)、輕紡城(600790.SH)等，在住宅地產受到調控后，這些上市公司成了不少資金的關注的目標，當然還有其它更多的未上市的商貿物流地產項目受到大資金的關注。 
　　商貿物流地產的特點主要有如下幾個： 
　　一是商貿物流地產通常需由當地政府主導，有開發商出資開發經營，因此，政府對項目的支持程度將影響項目的生存和發展。如果一個超大型商貿物流地產沒有受到當地政府的支持，建議放棄這類項目的投資。 
　　二是規模非常大，通常在本地是數一數二的超大型商業項目，建筑規模有時高達400萬平方米，一般的都有100萬平方米左右。如華南城南昌項目規劃就達428萬平方米。 
　　三是有一定的區域壟斷性，當地政府一般不會批準多個超大規模的同類品類的商貿物流地產項目，這樣對項目投資各方和政府都有好處。如果一個區域內太多同類商貿物流地產項目，大家都不容易生存，如無錫、蘇州一帶的紡織服裝商貿城特別多，競爭也激烈，無錫新世界國際就是一個慘死在這種布局下的超大規模商貿物流地產項目。 
　　四是土地成本非常非常低，由于項目遠離市商業中心，后期的市場培養需要投入很多的資金，如果土地成本太貴，項目就沒人接手，就算有人接手也不容易活下去，如華南城深圳項目的地面價就是100元/平方米，你信嗎？不信也得信，就這么便宜。 
　　現在的商貿物流地產項目必須具備獨特的競爭優勢，否則很容易給別人復制，建議投資機構謹慎分析每一個項目。