“有車沒有？有車打電話給我。”在呼運(yùn)集團(tuán)大院一家貨運(yùn)信息部，張先生一臉著急的樣子。一批機(jī)械裝備急需運(yùn)往遼寧朝陽，但問了幾家貨運(yùn)信息部就是調(diào)不來車。在得到?jīng)]車可調(diào)的消息后，張先生只好去其他信息部打探消息。
近段時(shí)間以來，京藏高速公路蒙冀段堵車，影響到物流業(yè)的正常運(yùn)行，“雙節(jié)”來臨，貨運(yùn)物流業(yè)迎來了運(yùn)輸旺季，但間歇性的堵車令物流從業(yè)者及貨主很急很無奈。
商家備貨忙 物流到旺季
連日來，做饃片生意的蔡先生忙得不亦樂乎，各大超市備戰(zhàn)“雙節(jié)”市場(chǎng)，要求供貨商供足貨源。他提前進(jìn)貨，雖然已備了一些貨，但部分緊俏貨因?yàn)槎萝嚊]能及時(shí)到達(dá)。著急的蔡先生每天給貨運(yùn)站打電話打聽消息。
據(jù)呼和浩特市鼎興物流園區(qū)裝卸工孫師傅講，最近幾天，貨源扎堆到達(dá)現(xiàn)象普遍，一方面，商家備貨節(jié)前市場(chǎng)物流量大，另一方面，堵車使部分貨物不能按時(shí)到達(dá)，有些貨物扎堆進(jìn)園，造成市區(qū)配送緊張。
“這一周的貨運(yùn)量比平時(shí)多了近兩成，已進(jìn)入傳統(tǒng)旺季。”安快物流集團(tuán)呼和浩特市分公司經(jīng)理呂書來說。
據(jù)呼和浩特市至二連專線貨運(yùn)信息部張先生介紹，這幾天貨運(yùn)量明顯增多，品種及數(shù)量增長(zhǎng)近三成。“節(jié)前零擔(dān)貨運(yùn)活多，主要為建材、食品、電器等物品。”專跑京津線的馬先生說。
昨日，記者在呼市鼎興物流園、安快物流集團(tuán)呼市物流園看到，園內(nèi)一片忙碌，物流園內(nèi)停滿了各種貨運(yùn)車輛，有剛到的大型長(zhǎng)途重卡，也有前往車市配送的小型車輛，工人們正在搬運(yùn)貨物，有的正在用叉車搬運(yùn)貨品。
堵車不斷 運(yùn)費(fèi)看漲
在安快物流集團(tuán)呼市分公司院內(nèi)，記者見到了剛到呼市的楊師傅。
據(jù)其講，9月8日，他拉了一車煤從呼市出發(fā)到北京，一上北二環(huán)，就開始堵車，出呼市走了1天時(shí)間，在興和段與河北宣化段堵了2天。拉上回貨后，12日凌晨從北京出發(fā)，在八達(dá)嶺高速堵了4個(gè)小時(shí)，13日凌晨在卓資山堵了3小時(shí)。
“走一趟北京共5天時(shí)間，比前段時(shí)間好一些，回來不算堵，但比去年不堵車時(shí)還是多兩天時(shí)間。現(xiàn)在的跑車?yán)麧?rùn)比原來少了一半多，運(yùn)輸成本增長(zhǎng)了一倍多，原來跑一趟京津，一般用3天時(shí)間，正常情況下，一趟純利潤(rùn)近2000元，現(xiàn)在得五六天時(shí)間，一趟純利潤(rùn)最多1000元，有時(shí)幾百元，若雇傭司機(jī)就白干或賠錢。”楊師傅說。
“現(xiàn)在堵車不斷，一些貸款貨車車主在信息部找貨源時(shí)，首先關(guān)心的是路線，堵不堵車，再看運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在京藏高速公路普遍堵車，盡管政府各級(jí)部門加大了治堵力度，但小堵不斷，京藏線運(yùn)費(fèi)看漲，司機(jī)考慮成本問題自發(fā)漲價(jià)。”呼市貨運(yùn)信息部張先生說。（段國棟）