經歷了金融危機洗禮的廣州中船遠航船塢有限公司（廣州船塢）在殘酷的考驗中正走向成熟。8月13日，在龍穴修船基地長達1500米的修船碼頭，記者看到15艘正在修理的各型巨輪呈T字形排開，一派欣欣向榮的生產景象。廣州船塢分管經營的副總經理秦陽告訴記者，截至7月底，該公司在龍穴與文沖兩地的3個大塢今年已累計完成111個塢次，修理船舶203艘，成為當前國內單船修理數量最多的企業。
    廣州船塢是由原文沖船廠有限公司修船部門與香港遠航集團合資組建的修船企業，于2006年1月1日正式成立。去年1月，該公司以修理大型船舶為主的龍穴修船項目在廣州南沙龍穴基地試投產，成為擁有15萬噸級、20萬噸級、30萬噸級修船干塢各1座，分設龍穴和文沖2個生產場地的華南地區最大修船基地。
    然而，生不逢時，龍穴基地投產之日便與金融危機狹路相逢。船市的急劇衰退令廣州船塢3個大塢一下子陷入了“吃不飽”的困境。面對這一嚴峻挑戰，廣州船塢在加強各項管理的同時，將經營工作作為重中之重，及時調整經營策略，充實經營力量，重新對市場進行分析，同時更加積極主動地開展營銷工作。兩年來，該公司人員先后走訪了歐洲、希臘、東南亞、日韓等國家和地區的200多家船東，成功開拓了很多新興市場，并在此基礎上進一步加強了與海內外實力較強船東的聯系，嘗試進入海工船修理市場。
    為鞏固和擴大經營成果，塑造良好的企業形象，今年，該公司又圍繞“全員經營”的理念，通過推進月度經營例會的模式和相關舉措，加強了與船東的溝通，并建立起有效的信息反饋渠道，將責任層層分解落實到各部門，及時解決生產經營中出現的問題，確保安全、質量、服務管理到位。截至目前，廣州船塢共承修船舶210艘，任務量基本上可以保證龍穴、文沖兩地的生產，9月份的塢期也已經排滿。