波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）近日始終未能突破3000點關口，而且連跌3天，跌幅正在逐步擴大。倫敦船舶經紀消息稱，此前作為升勢主要動力的巴拿馬型船租金開始受壓，該船型期租租金已在三周內兩次下跌。 　　BDI昨報2840點，下跌3.4%，是最少近三周以來最大跌幅。指數計算的三大船型指數齊跌。海岬型船運費指數（BCI）昨報3748點，跌4.7%，現貨日租金為27445美元，單日大跌2404美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報3151點，亦大跌4.3%，現貨日租金為25434美元。超靈便型船運費指數（BSI）報2040點，微跌0.9%，現貨日租金為21335美元。
　　BDI近日始終未能突破3000點關口，在上周五升至2995點后，便連續多天回落。有業內人士認為，干散貨海運市場已重新發展出周期模式，即租金會連續數周上升，然后會連續數周在低位徘徊。該指數周二已跌1.2%，屬近3周以來最大跌幅，當天所有船型租金亦全數下跌。不過，相較兩個月的1700點全年低位，目前租金收入仍屬不俗。
　　此前由美國墨西哥灣出口谷物帶動巴拿型船期租租金上升，目前有關貨運需求逐漸減少，該船型期租日租金周二已回落至26493美元，是上周初以來的低位，亦是近三周內第二次下跌。
　　倫敦船舶經紀消息稱，近日租船市場非常淡靜，租家交易非常零散，相對過去數周而言，大西洋租船市場的谷物貨量現時已經極少。此外，部分租家在過去數周以短租合同租入船舶，以便在短期內運用有關船舶載貨，亦是導致目前現貨市場的租船需求相應減少的原因。
　　挪威奧斯陸證券分析師尼高萊則預期，海岬型船日租金在8月整整急跳一倍后，該船型租金將會繼續從4萬美元的近期高位回落，主要因為鋼商鑒于近期船租升勢，已傾向選擇先消耗積存的鐵礦石。