對世界第一造船集團現代重工而言，2010年是充滿挑戰的一年。世界經濟走勢尚不明朗，造船市場的復蘇之路依然曲折，盡管如此，其海洋工程部仍克服困難創出了佳績，目前其海工裝備銷售額占到總銷售額的14.3% ，計劃 2010年接單42億美元，實現銷售額32.9億美元。截至今年7月底，現代重工今年共接獲海工平臺訂單26.6億美元，占全部訂單價值的42.6% ，其中包括圓筒型海上浮式生產儲油船（FPSO）和緬甸氣田項目。
    現代重工自19世紀70年代起就積極開拓和發展海工業務，至今年年初，其已經完成海工項目140多個，其中包括90個承包項目，鋪設海底管道約5000公里。海工業務對于現代重工而言意義重大，已成為其保持長遠發展和應對全球金融危機的重要手段。
    去年，面對低迷的造船形勢，現代重工把希望寄托在能源開發裝備和海工裝備上，業績快速增長。其海洋工程部去年承接訂單23.5億美元，高出預期指標3.5億美元，同時完成銷售額31.5億美元。分析人士認為，由于造船業務持續衰退，海工業務將成為現代重工新的增長點。
    現代重工去年拿下了幾個大的海工項目。其中值得一提的是價值 20.6億美元的澳大利亞沿海Gorgon天然氣裝備訂單。Gorgon液化天然氣項目是由雪佛龍公司、殼牌公司和�？松�美孚共同開發的。該項目最初打算分包給4家公司，但在了解到現代重工能夠獨自承擔整個項目后，運營商決定讓現代重工負責總承包。目前，現代重工是少數幾個能夠承擔如此龐大和復雜項目的承包商之一。由于成功承接到此次項目，現代重工將有更多機會獲得澳大利亞地區其他類似項目的訂單，或在其他地區如庫頁島和阿拉斯加贏得項目。
    在緬甸海工項目中，現代重工擊退競爭對手，獲得了14億美元的建造訂單。在該項目中．現代重工將建成一座4萬噸的海洋平臺、一個水下生產系統、一個岸上油氣終端、一座碼頭、還有一個供應基地，并且負責鋪設海底管道。在達斯島天然氣項目中，現代重工與阿布扎比天然氣公司（ADGAS）簽署了10億美元合同，為該項目建造開發裝備。
    現代重工在爭取訂單的同時，還積極提升產能，今年年初，其一座新的干船塢在蔚山船廠完工，以此可從容滿足新的造船需求。該公司海洋工程部還準備用10號船塢（490米115米）生產大型 FPSO和其他海洋浮式裝備。新船塢啟用后，可以縮短各種浮式裝備的建造周期，節約成本。
    自1999年成功為巴西國家石油公司建造了2艘FPSO以來，現代重工逐漸提高了FPSO項目和大型固定平臺的技術和項目管理能力，其海工部在2004年8月和2005年5月分別完成了�？松�美孚公司Kizomb A項目和B項目的FPSO, 各用了36個月和33個月，建造速度均打破原有紀錄。
    現代重工海工部執行副總裁凡Kim 說，海工部業績保持著年均 15％的增長，已成為現代重工的關鍵部門。另外，隨著石油公司增加在深水和環境惡劣地區的油氣開發，海工業務將會有更強勁的增長。
    海洋工程裝備需求旺盛，項目毛利率高，且周期波動性小，隨著向深海的進一步發展，這塊“蛋糕”會越來越大。但是，由于海工裝備建造項目一般造價都在幾億美元以上，在施工過程中，生產企業必須具備強大的資金調配能力或市場融資能力，否則工程無法開展；同時，由于設備工程技術難度大，系統集成度高，產品制造、安裝、調試工序復雜，施工進度不易控制，會出現設備延期交付的現象，建造企業必須把好每道關口，以免遭受巨大的經濟損失。由此可見，做好海工業務并非易事，現代重工在海工業務上的成功亦非朝夕之功。