近日，在模擬實施涂層新標準（PSPC）的1700TEU集裝箱船“CAPENEMO”號和3500立方米/小時絞吸式挖泥船“新海豚”號順利交付后，廣州文沖船廠有限責任公司全面轉入了正式實施PSPC的備戰階段。據悉，文船公司首艘正式實施PSPC的3.2萬噸散貨船將于9月27日開工。
    緊抓設計源頭　做好生產準備
    在模擬實施PSPC的過程中，文船公司發現，提高造船精度、控制涂層破損率是其中最關鍵的問題。由于該公司建造的是航速較快的支線集裝箱船，其艏艉部船體斜面曲線大，合攏口多，下水后船體變形不可避免，會導致動火多、涂層破損率較高。為此，公司對設計和生產計劃進行了調整，盡量將工序前移。據介紹，目前文船公司建造的船舶船體的自由邊打磨等作業有95%以上可在地面完成。
    針對即將建造的首艘正式實施PSPC的3.2萬噸散貨船，文船公司專門成立了項目經理部，并采用3D建模的方式，對從艙室整體設計到管系、電纜等舾裝件設計的過程都進行了直觀的演示。項目經理部還組織生產部門協同設計部門共同評審圖紙，爭取在設計階段發現問題、解決問題。
    另外，3．2萬噸散貨船是文船公司首次建造的船型。為了更好地進行生產準備，該公司專門派人前往有相同船型建造經驗的船舶企業取經，并邀請日本水島船廠專家介紹PSPC實施經驗，使員工對該標準有更清楚的認識。
    開展技能培訓　 提高焊接質量
    如何在設計工作完成后的生產過程中保證船舶達到PSPC的要求，是文船公司要面對的又一重要課題。該公司將提高焊接質量作為切入點，對相關員工進行培訓，使其提高應對PSPC的能力。
    焊接質量對實施PSPC有極大影響，今年6月份，文船公司啟動了2010年度“焊工培訓年”活動，先后組織開展了“船舶焊工崗位大練兵”、“百名焊工技能提升再培訓工程”等活動，參加了“2010年廣東省技能大賽廣州市選拔賽”。該公司還鼓勵各基層班組結合工作特點，充分利用工間、班后時間和休息日開展有針對性的崗位技能培訓。
    這些活動開展以來，文船公司已組織兩批焊工進行了為期一周的脫產培訓，強化了一線焊接作業人員的質量意識。X光拍片結果顯示，7月份，該公司焊接一次合格率提高了近5個百分點。焊接質量的提高，為其全面實施PSPC提供了保障。
    在生產管理方面，文船公司一方面加大了獎懲力度，另一方面著重強化員工的涂層保護意識。記者看到，該公司在生產區域設立了多個宣傳欄，通過實物、圖表展示等方式提醒員工重視PSPC工作。