國慶節快到了，上海白領蔡小姐打算和男友徹底放松一下，計劃乘豪華郵輪到韓國濟州島。沒想到問遍了上海的旅行社都沒找到一個空席，原來，郵輪游已經是目前上海各家旅行社的主打產品，而國慶期間從上海出發的港臺、東南亞線路，早在兩個月前已經一售而空。
    “中國的旅游經濟已經進入郵輪時代，而且已經進入爆發式發展態勢�！敝凵饺簫u旅游投資開發有限公司副總經理傅開明這樣告訴記者。
    在舟山這個千島城市的規劃中，除了在朱家尖島西海岸設計的郵輪港已經進入審批階段，購入價值10億人民幣以上的豪華郵輪也已在策劃中。
    舟山，顯然瞄準了“郵輪經濟大蛋糕”。
    “慈航寶島”直航，一次郵輪試水
    9月17日，普陀山佛教協會在普陀山舉行“南海觀音慈航寶島”圣像開光法會，為即將于27日送往臺灣千處寺院敬奉的1000尊南海觀音像開光。普陀山佛教協會負責人透露，27日，道慈和尚將率領108位僧尼和218位護法居士，組成“南海觀音慈航寶島”護送團，護送1000尊南海觀音像赴臺，28日抵達臺灣基隆港。
    這次郵輪直航活動備受百姓追捧，942張散客票一天半內全部售罄�！澳虾Ｓ^音寶島慈航”首航票或許是舟山“史上最貴、最火的船票”之一。 942張散客票(內艙5999元/張，外艙4999元/張)，僅僅一天半，就全部售罄。
    而在傅開明看來，這次直航不過是一次舟山的“郵輪試水”：“通過這次郵輪直航，我們將積累起豐富的郵輪出游經驗，為以后我們的郵輪旅游奠定基礎�！�
    據舟山旅行社業內人士介紹，9月份一般是赴臺旅游的淡季，而且郵輪票價大大高過直航機票，很多人都在擔心郵輪的售票情況，但出人意料的是，不僅舟山人對郵輪直航倍加追捧，還有很多上海、杭州等杭州灣周邊的客人蜂擁而至，“票價根本不是問題，郵輪游具有飛機直航難以替代的優勢。”
    其實，8月18日國家交通運輸部才正式批準舟山包租郵輪赴臺灣開展佛教文化交流活動的申請，但19日接受報名后船票一天半時間內便告售罄，可見民眾對郵輪旅游的熱情。
    另悉，承擔這次慈航任務的是意大利籍歌詩達·經典號豪華郵輪，總噸位達53000噸，最大載客量可達1680人�！敖浀洹碧栢]輪27日下午將從舟山出發，至臺先后�？颗_灣基隆港和臺中港。29日晚上從臺中港返程。
    郵輪游，已經“飛”入尋常百姓家
    歷史上，郵輪曾經是英國皇家專有產業，無論是著名的泰坦尼克號，還是如今最大的郵輪“瑪麗女王2號”，都屬于“皇家郵輪”范疇。但在歐美，郵輪旅游早就平民化了，而且深受喜歡度假的歐美人的推崇，每到度假季，豪華郵輪每每一票難求。
    而傅開明告訴記者，在中國，目前郵輪游的增長率大約在8%-9%,“其實和中國的經濟大環境比，這還遠遠不夠，中國的經濟在飛速發展，而長三角地區更加明顯。”除去經濟增長因素外，傅開明認為“人的觀念都在改變，隨著社會經濟的發展，人們生活的觀念和認識都在改變中，郵輪旅游早就從以前的‘皇家專用’變得平民化了�！�
    據一份《2009-2010中國郵輪發展報告》顯示，2009年從內地直接乘坐國際郵輪出境的游客，已達20萬人次，再加上從內地到香港、新加坡、東南亞等地參加外地郵輪游的游客，中國每年參加郵輪游的游客已經接近40萬人次。傅開明認為，中國旅游經濟已經進入“郵輪時代”，郵輪游已經進入爆發式態勢發展。
    中國的郵輪游和歐美的郵輪游相比有何不同？上海某旅行社工作人員表示，目前在歐洲，因為出生率低導致了老齡化，而歐美很多老年人都熱衷于在退休后用積蓄來一次郵輪國際游，以補償年輕時的遺憾。而在中國，蜜月旅行和情侶旅行則是開發重點，“其實從中國出發的郵輪目前都是中低檔且噸位較小，設施并不豪華，這與中國的郵輪旅游還在試水階段有關。”
    傅開明認為，盡管國內游客郵輪游的需求很旺盛，但目前國內旅游市場的供應還不足，國際郵輪方面國內只有上海和6月27日剛剛開埠的天津母港，而且都是季節性的線路，“比如到了冬季，上�；�本就取消了郵輪游�！卑凑罩袊�的政策，國際郵輪公司不能在國內開設分公司，只能設辦事處，這也在一定程度上限制了國際郵輪進駐的積極性。
    確實，目前國內郵輪游，除了上海和天津外，還有廈門、三亞做得比較好，但是大連、青島、廣州、北海等城市已經都亮出了打造郵輪母港的宏偉藍圖，郵輪大戰一觸即發。截至目前，國內已經有16個城市接待過豪華郵輪，但傅開明也認為，“中國還處在郵輪旅游的初級階段，像上海和天津，每年進港不過三四十次而已�！�
    搶吃“郵輪蛋糕”，舟山準備好20億人民幣
    根據國際郵輪經濟發展規律，上海、浙江、江蘇等杭州灣沿線城市人均GDP都已經超過6000美元，而杭州人均GDP甚至超過10000美元，“達到這一水平，我們發展郵輪旅游就有了堅實的基礎。”傅開明表示，盡管舟山在朱家尖的郵輪�？扛垌椖窟�在審批階段，但是國際國內已經有眾多商家伸來橄欖枝，目前美國和香港都有公司要求合作。
    據悉，舟山的郵輪公司由舟山群島旅游開發公司、舟山港務局和普陀國資公司三方出資設立，郵輪碼頭投資初步匡算在10億人民幣以上。而除了建造豪華郵輪碼頭外，舟山還準備購入10萬噸級別的豪華郵輪(“慈航寶島”的歌詩達·經典號郵輪只有53000噸)，談到這里，傅開明笑著表示：“并不是舟山人的胃口大，而是目前包括上海和天津在內的郵輪港，中國還沒有一艘自己的豪華郵輪，他們都是租賃國際郵輪公司的郵輪，這樣對自己的郵輪旅游開發非常不利�！辟徣胍凰疫@樣的郵輪，大約需要人民幣10億以上，這樣，舟山在爭吃“郵輪蛋糕”的路上，就必須準備好20億人民幣。
    和上海、天津、青島等大城市相比，舟山只是一個只有100萬人口的群島城市，但這個千島之城明顯“野心勃勃”，他們的信心從何而來？
    傅開明表示，發展郵輪旅游方面，舟山具有別的城市不具備的優勢：舟山地處長三角要沖，位置優越；航道方面，舟山擁有深水安全港，“這是上海不具備的優勢，從黃浦江出發的郵輪能有多大呢？”舟山島嶼眾多，觀光資源豐富，“其他一些郵輪港，像天津，郵輪進港后，根本沒什么可看的景點，舟山不同，到處是景點”；舟山離中國的臺港澳及日韓的距離都比較合適，作為郵輪旅游目的地非常適合……
    除此之外，舟山還擁有最大的牌——普陀山。作為佛教圣地，普陀山是很多日韓東南亞游客心目中的圣地，如果在普陀開發郵輪游，無疑將會成為很多國外游客的首選。
    傅開明同時還談到舟山目前開發郵輪游的困境，就是政策方面還不明朗，“像上海和天津都出臺了一些相應的地方法規，而浙江在這方面還找不到相應法規，郵輪游還有很多復雜的問題需要解決，比如口岸開放、落地簽證等都需要解決�！�
    盡管如此，傅開明還是充滿信心，“目前省里已經批準舟山的‘海洋旅游綜合實驗區’方案，郵輪旅游業算是其中的一次探索吧。”