上周，國內聚合MDI市場在強勢拉漲一周后再次掉頭向下，不少市場人士連連搖頭，無不表示需求根基尚淺，熱鬧的氣氛維系時間太短暫，悲觀看法再次抬頭。不過，如果我們從這波漲勢的源頭、即7月中旬看起，未必就會得出這樣的悲觀結論。 　　7月中旬，聚合MDI市場價格幾乎跌到接近今年年初的低位，巴斯夫和拜耳貨物當時的商談價格已經在14700-14800元/噸。這時，萬華通知經銷商7月供應量減半，但市場價格并未因此明顯攀升。隨后，巴斯夫等供應商公布8月報價，均較7月有一定程度下調，但由于降價早在市場意料之中，市場并沒有繼續下行，多數賣家此時認為價格底部已經到達，尋貨氛圍的好轉導致賣家們順勢提高報價，交易氛圍趨暖，實際成交價格逐步提升，至8月下旬，市場價格在15200-15300元/噸，較7月中提高500元/噸左右。為此，一些進口商集中訂購外盤，期待在后市價格繼續提升后獲利。
　　等到9月供應商報價公布，眾供應商提價且縮減供應量和后期停車檢修消息集中放出后，市場迎來一波急劇推漲勢頭，最高位時巴斯夫和拜耳貨物成交價格在16200-16300元/噸，萬華貨物個別成交在16800元/噸，一周不到的時間現貨價格就提升了1000元/噸左右，而之前的一個半月現貨價格只溫和提高了500元/噸。急劇提價引發市場觀望，加上8月訂貨者進口貨物集中抵達，獲利了結心態占據市場，價格回落在所難免。
　　但目前，市場價格回落勢頭并沒有呈現“一瀉千里”的景象，和高位時相比，跌幅其實連2%都沒有到。這說明，供需力量對比并沒有出現明顯的變化。從需求上來來看，雖然冰箱冷柜制造商多反映9月開工下滑，減少程度在15-50%不等，十一長假前的生產小高峰估計很難實現，但北方建筑保溫和噴涂用戶遭遇降雨開工有所延遲，采購速度卻仍然穩定，車用聚氨酯行業也因9-10月的汽車銷售高峰預期而需求轉好；漿料和氨綸行業也進入旺季，雖然轉旺程度不如去年，但仍較7-8月需求明顯提高。供應層面，外商報盤堅挺，NPU瑞安、萬華因限電措施或限產或停工，拜耳、亨斯邁停車計劃也已浮出水面，另外原料苯胺價格也堅挺一月有余；最后，市場心態一直比較穩健，大多數賣家按正常節奏出貨，少有刻意囤貨以期價格大漲者。這樣看來，無論是聚合MDI還是純MDI，價格應該都能在相對高位上繼續保持，雖然一些賣家在集中到貨后急著出貨實現利潤，但市場整體庫存并不高，市場心態也保持理性，因此市場人士沒有必要對后市過于悲觀。