受持續多天的大霧、大雨影響，我國主要發煤港口秦皇島、國投京唐、曹妃甸港錨船越積越多。截止今日，秦皇島港下錨船舶已經達到174艘，其中已辦完手續船舶占到一半以上，預報23艘，國投京唐港錨地船舶22艘，其中已辦完裝船手續22艘，預報到港6艘；曹妃甸港下錨船46艘，預到9艘；天津、黃驊等港口到港的電煤船舶同樣很多。 　　上星期，多天大霧伴隨著北方沿海地區，而前天到昨日冷空氣降臨，連續一晝夜的大雨，造成海上能見度降低，給港口裝船帶來一定困難。18日一晝夜，秦皇島港僅完成煤炭吞吐量16萬噸，國投京唐港竟然1噸未裝，曹妃甸港僅裝船7.5萬噸。各港口裝船量有所下降，但進車基本不受影響，18日一晝夜，秦皇島港卸車7780車，合煤炭62萬噸，國投京唐港卸車1653車，合計13.2萬噸，曹妃甸港卸車14列，合計11.4萬噸。煤炭進多出少造成各港口庫存上升較快，場地堆存壓力加大。截止19日早晨，秦皇島港庫存達到850萬噸，存煤數量創3月20日以來最高水平，國投京唐港存煤192萬噸，曹妃甸港存煤232萬噸，兩港存煤也處于高位。
　　8月31日以來，先后有第6號強熱帶風暴“獅子山”、第7號臺風“圓規”、第8號臺風“南川”、第9號臺風“瑪瑙”和第10號臺風“莫蘭蒂”等強熱帶風暴和臺風五次登陸我國東部沿海地區，今年第11號強臺風“凡亞比”已于9月18日16時加強為超強臺風，并將于19日早晨到中午在我國臺灣東部沿海登陸，繼而影響福建、廣東、浙江等地沿海。據悉，這是今年乃至近三年來登陸我國的最強臺風。接連不斷的“臺風”嚴重沖擊了沿海地區正常的煤炭供求秩序，影響了南方各港口的船舶走靠。而北方沿海地區持續大霧、大雨同樣影響著船舶走靠和裝運。今日，北方沿海港口天氣開始轉好，海上風平浪靜、晴空萬里，各港抓住機遇，緊張有序的引領船舶走靠，業務人員科學安排裝卸流程，加快煤炭運輸步伐。秦皇島、唐山等北方各港口從細節入手，根據靠泊時間、作業計劃合理安排流程并且提前做好生產準備工作，壓縮輔助作業時間，使生產組織過程達到最佳效果。此外，他們還加強與海事、商檢、引航等單位的聯系，努力壓縮非生產性停泊時間，提高泊位利用率，全力壓縮場存，減少船舶壓港數量，加快煤炭周轉。
　　下游電廠方面，由于受持續惡劣天氣影響，沿海地區煤炭供應多次中斷，沿海尤其華東電網存煤已經降到10天以下，其中江蘇電廠由于陸上進煤占一定份額，有力補充了貨源，存煤可用天數仍然高于10天，其它如：浙江、上海、安徽電廠存煤全部在警戒線以下，其中安徽已降到5天，大部分電廠補庫存意識非常強烈，大量拉煤船舶擁堵在北方港口，等待裝貨。由于完貨的船舶南下、在海上航行還需要5天左右時間，因此，電廠庫存無法得到有效、快速的補充，部分原本就存煤少的電廠用煤告急已經必不可免。