□章磊
    日前，搭載自主首款清潔型柴油發動機的轎車——華泰B11正式下線，標志著中國挺入清潔動力時代。業內資深人士分析稱，清潔型柴油發動機在國內的成功自主研發與應用，不僅為中國的汽車產業所面臨的能源與環境問題提供了有效解決方式，更加速了中國汽車企業在核心零部件技術瓶頸上的突破。“為打破中國汽車在核心零部件技術上的發展瓶頸，實現由制造型企業向創新型企業的轉變，歐意德以獨到的眼光，早早便在清潔型柴油技術上蓄勢發力，引進了擁有完全自主知識產權、達到國際一流水平的清潔型柴油發動機項目�！睔W意德動力集團總裁徐恒武告訴記者。
    據了解，歐意德自主研發的清潔型柴油發動機是國內首款達到歐V排放標準的產品，填補了我國柴油發動機匹配轎車的空白。其生產線及技術引進自世界頂級的清潔型柴油機企業意大利VM公司，而搭載的燃油噴射技術則是來自博世公司的新一代電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDI），與第一代相比實現了對噴油壓力、噴油時刻和噴油量的柔性、精準控制，使燃燒更充分、柔和，極大地提高了柴油機的工作效率和排放水平，完全適合我國自主品牌的中高檔乘用車。
    從全世界范圍來看，清潔柴油車市場潛力巨大�！岸�在國內，柴油機固有的污染、噪音大等不良印象正逐漸被打破。也正越來越多的被具有前瞻眼光的國內廠商匹配在整車上，進行應用測試。預計到2020年，柴油車將達到30%市場份額的普及率。”歐意德總裁徐恒武援引國務院發展研究中心《中國柴油技術和柴油車發展政策研究》中的數據說。
    面對方興未艾的市場，國內車企也各自劍拔弩張。當前，歐意德已成為亞洲最大的清潔型乘用柴油動力總成基地。其擁有11條世界先進的發動機和變速器生產線，生產線自動化率高達97%。而30萬臺的現實產能和100萬臺的擴充規劃也讓競爭對手無法企及。同時，歐意德更是目前國內唯一同時掌握發動機和變速器兩項核心技術的自主品牌�！霸谝园l動機為代表的核心技術領域，拿來主義已經不是中國自主企業的混世之道，”業內專家介紹，“國內汽車企業只有擁有發動機、變速箱等核心技術，中國企業受制于外方的境況才有可能改善，希望國內更多車企能夠拿出真正成果，將造芯熱轉化為實實在在的中國轎車核心技術話語權�！�