□現代物流報研究中心 李晶晶
    2010年上半年，全球集裝箱運輸市場需求增大，歐洲、地中海航線以及北美航線貨運量出現大幅的攀升，各主要航線運價指數走勢強勁。進入第三季度，歐美航線逐漸出現了增長速度放緩的情況。8月份，隨著歐美地區零售商陸續補貨，中國出口至美西、美東航線依舊保持上行；中國出口至日本航線傳統旺季表現越來越明顯，貨量和運價同時走高。
    近期，反映集裝箱運輸市場景氣狀況的租賃指數 （HRCI），上漲勢頭十足。1～7月份，全國規模以上港口共完成國際標準集裝箱吞吐量8152.46萬TEU，同比增長22.0%。其中上海港完成國際標準集裝箱吞吐量達到1642.66萬TEU，穩坐全國首位。中遠集運副總經理介紹說，2010年全球集裝箱海運貿易量逐漸恢復，受市場拉動，中遠集團公司貨量也大幅回升，經上海中轉的外貿出口箱同比增長55%，內貿箱更是翻番。與此同時，國內眾多航運企業負責人也表示，今年較2009年航運市場出現明顯好轉，目前全球集裝箱運輸市場形勢很好。
    國際航運業巨頭馬士基集團負責人稱，全球集裝箱運輸市場正在逐步回暖，但是美國經濟復蘇緩慢和歐債危機卻是給集團下半年的業績帶來了一些不確定性。近期，在歐洲債務危機的影響下，我國經濟運行活動的重要評價指標——采購經理指數 （簡稱PMI）中的新訂單指數已經開始出現下降。業內人士分析，盡管歐洲航線走勢攀高，可是隨著眾多進口商補充庫存工作的完成，運輸需求將再次下滑，運價下行壓力很大。未來，歐洲債務危機的后續影響將可能造成中國對歐洲出口產品的價格缺乏強有力的競爭，并對中國出口和歐洲航線運輸造成一定的困擾。