據倫敦9月22日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三下滑至逾五周來最低水準，因鐵礦石交易疲軟打壓市場。 　　波羅的海干散貨運價指數周三下滑2.97%，或76點，至2,486點，連續第八個交易日下滑，且為自8月13日以來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，自近期下滑以來，跌幅已達17%。
　　SSY Consultancy的主管Derek Langston稱，海岬型市場的傭船活動相對淡靜，而中國長假也即將到來。
　　“船艦數量迅速成長，卻沒有足夠的鐵礦石船貨進入市場，因此運價也無法提高�！�
　　船運商持續觀望中國政府呼吁更多鋼鐵企業進一步減產的跡象，這可能會減少中國鐵礦石進口，并打壓干散貨運市場。
　　現貨鐵礦石價格已經下滑，市場人氣維持疲軟，因市場不確定需求何時回升。
　　波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
　　近幾周海岬型市場走勢動蕩。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦（Karnataka）政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）周三下滑4.31%，平均收益降至28,840美元，為8月以來首次低于30,000美元。
　　波羅的海巴拿馬型船(Baltic’s panamax index)運價指數周三下滑1.94%，平均收益降至22,696美元；而超靈便型船運價指數下滑1.17%。
　　經紀商稱，對美國谷物出口活動將保持強勁的預期為今年晚些時候的小型船只市場提供支撐，因俄羅斯施行谷物出口禁令幫助美國出口。
　　分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。