為保有今年前三季的高獲利，遏制運價下跌，集裝箱船公司針對中國市場十一大假開始的市場淡季，已經陸續推出減班計劃。由丹麥馬士基航運帶頭，10月份先在亞洲-西北歐航線縮減3個航班，陽明海運所屬的CKYH聯盟已計劃取消3個航班，長榮海運也傳出有減班計畫，至于后續冬季減班，各航與各聯盟都表示還在規劃中。原估計12月以后才會有減班行動的亞洲-美國航線，可能提前自11月展開。
    相關業者指出，歐洲線因為缺乏合約約束，運價起伏很大，9月開始運價逐周下跌，8月間每小柜（20尺）還有2,200美元，9月第一周降到1,900美元，第二周1,850美元，第三周1,750美元，17日已有人報1,650美元。
    由于中國地區工廠中秋節就開始就分兩梯次放中秋與國慶假，甚至有將兩個假串聯調整為12天長假，估計后續貨載量會更少。
    業界分析，因為船舶多寡配置因素，目前貨載情況最差的是華北地區，其次是華中，華南與臺灣地區最為穩定，因此10月份歐洲線減班都是以上海為中心，進行以華東、華北為主的減班，少數囊括華南地區。