快遞經(jīng)營許可證的申請，隨著《郵政法》規(guī)定的9月30日過渡期截止日的臨近，成為各快遞企業(yè)最為忙碌和關(guān)注的事項(xiàng)。而取得許可證則必須跨過三大硬指標(biāo)加高的門檻：法人條件、注冊資本和從業(yè)人員持證率。眼下，最重要的是時(shí)間問題。 　　如果你走在深圳的華強(qiáng)北商業(yè)街上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這里不光是聞名全國的“電子商業(yè)一條街”，更是真正的“快遞一條街”。華強(qiáng)北電子市場1平方公里范圍內(nèi)集中了100多家快遞公司,這里是國內(nèi)快遞市場的一個(gè)縮影。其間不僅有UPS、DHL等國際巨頭的快遞員往來穿梭，EMS、申通、宅急送等國內(nèi)快遞企業(yè)更是占到多數(shù)，而小快遞和個(gè)體戶也數(shù)量不少。
　　不過，隨著《郵政法》規(guī)定的9月30日過渡期截止日的臨近，快遞經(jīng)營許可證的申請成為各快遞企業(yè)最為關(guān)注的話題。一些業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)言，快遞經(jīng)營許可證制度帶來的影響，或?qū)��?dǎo)致深圳華強(qiáng)北乃至全國的快遞生態(tài)發(fā)生改變。
　　三大門檻
　　“我們?nèi)〉迷S可證的情況，基本上進(jìn)展順利吧�！表権S速運(yùn)副總裁黃偉對記者表示。但記者也發(fā)現(xiàn)，目前各地區(qū)的進(jìn)度并不相同，有些地方拿到許可證的快遞企業(yè)還很少�！艾F(xiàn)在中西部地區(qū)已經(jīng)快完成了，能拿到許可證的企業(yè)基本上都拿到了，但東部一些地區(qū)還得需要一段時(shí)間�！敝袊�快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹說。
　　那么，是什么原因?qū)е驴爝f企業(yè)難以在9月30日前順利“通關(guān)”呢？
　　去年10月1日，新《郵政法》正式實(shí)施，作為其配套政策的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》也一并出爐。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須取得許可證。而取得許可證則必須跨過三大硬指標(biāo)加高的門檻：法人條件、注冊資本和從業(yè)人員持證率。
　　在法人條件方面，申請的企業(yè)要符合企業(yè)法人條件，即股份有限公司或有限責(zé)任公司，此前注冊的個(gè)體戶、個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)等都不能算在內(nèi)。
　　在注冊資本方面，在省、自治區(qū)、直轄市范圍經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣50萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣100萬元，經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本不低于人民幣200萬元。
　　最后，是從業(yè)人員持證率。按照規(guī)定，快遞公司員工必須持有快件派送和快件處理兩種證書才能上崗，按業(yè)務(wù)開展區(qū)域分，本省、市須在30%以上，國內(nèi)為40%，國際為50%�！艾F(xiàn)在主要是對從業(yè)人員的考核，程序相對復(fù)雜些，并且大多只能在周末進(jìn)行，而東部省市的快遞企業(yè)又很多，這導(dǎo)致目前一些地方在考核方面進(jìn)展比較緩慢。”徐勇介紹說，對于品牌快遞企業(yè)來說，在法人條件、注冊資本方面，并沒有遇到什么問題。亞風(fēng)速遞網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)總部總經(jīng)理王金龍也贊同這樣的看法，“我們自己也估算過，從開始申請到最后考核通過，大概需要45天的時(shí)間�！�
　　相關(guān)部門顯然也意識到了這樣的問題。8月30日，國家郵政局專門召開了全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可工作電視電話會(huì)議，部署下階段的經(jīng)營許可工作，國家郵政局副局長蘇和在當(dāng)天特別強(qiáng)調(diào)，確保9月30日之前完成現(xiàn)有具備經(jīng)營條件的企業(yè)許可審核與頒證工作。
　雙重影響 
　　“通過實(shí)施許可證制度，將不達(dá)標(biāo)的小快遞企業(yè)淘汰出去，我們的競爭環(huán)境將會(huì)好些�！币晃幻駹I快遞負(fù)責(zé)人表示。
　　近年來，國內(nèi)快遞業(yè)取得快速發(fā)展，但由于起步晚、資源分散，一些快遞企業(yè)仍然采用原始的作坊式的遞送方式，不僅效率低下、低價(jià)傾銷、價(jià)格欺詐，還有違法扣件、壓件等嚴(yán)重?fù)p害用戶合法權(quán)益的行為發(fā)生，快遞行業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象明顯。
　　目前北京市內(nèi)在冊登記備案的快遞企業(yè)約200余家，在京經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在1000家以上，還不包括沒有任何營業(yè)執(zhí)照的“黑快遞”。同時(shí)八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元，注冊資本達(dá)100萬元的公司不滿20家。對于眾多沒有獲得許可證的中小快遞企業(yè)，如不能盡快提升或加速轉(zhuǎn)型，淘汰出局不可避免。
　　對于國內(nèi)的加盟型快遞企業(yè)來說，是一個(gè)又喜又悲的結(jié)果。因?yàn)闉榱诉M(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局，他們不得不在各地尋找加盟商，但各地的加盟商往往都是中小企業(yè)，如果大部分中小企業(yè)在這次洗牌中被淘汰，他們尋找加盟伙伴之路也將變得艱難起來。徐勇解釋說，9月30日的確是過渡期的截止日，是“大限”，但并不是“死線”。那些規(guī)模達(dá)不到要求的快遞公司，如果無力增資，可以進(jìn)行整合重組，將企業(yè)做大做強(qiáng)，這不僅能起死回生，還能快速發(fā)展。并且，目前的“大限”只是針對之前一直從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，但那些新注冊或新成立的企業(yè)，或是未來想從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，還可以繼續(xù)申請。只要拿到許可證，就可以進(jìn)行經(jīng)營。
　　對此，國家郵政局副局長蘇和也提到，要牢固樹立“許可只是手段、發(fā)展才是目的”的理念，不僅要把好準(zhǔn)入關(guān)口，還要積極做好引導(dǎo)和扶持工作，鼓勵(lì)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營模式，加快人才培養(yǎng)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。