快，已成為城市生活的“標(biāo)簽”。對(duì)于快遞員夏松陽(yáng)來(lái)說(shuō)，這也是他在城市安身立命之根本。不過(guò)，在農(nóng)村長(zhǎng)大的他，即便已在青島生活了5年，還是要不斷努力才能追趕上這種快節(jié)奏。 
    騎一輛助力摩托車(chē)，載兩只帆布口袋——和其他快遞員一樣，夏松陽(yáng)每天重復(fù)穿行于熟悉又陌生的街頭巷尾，希冀通過(guò)自己的努力，在喧囂的城市找到立足之地。
    吃得了苦才能留下來(lái)
    “一開(kāi)始就與我設(shè)想的人生路線走偏 
了。 ”夏松陽(yáng)在電話中感慨著命運(yùn)的變化無(wú)常。這是晚上10點(diǎn)，他剛剛從公司返回住處。對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，每天工作12小時(shí)以上已是家常便飯。
    他今年23歲，2006年從家鄉(xiāng)徐州考到青島恒星職業(yè)技術(shù)學(xué)院，專(zhuān)業(yè)是當(dāng)時(shí)炙手可熱的物流管理。他希望三年后，能像專(zhuān)業(yè)介紹的那樣，等待他的工作單位是國(guó)際航運(yùn)公司或者現(xiàn)代物流企業(yè)、貨代公司。
    然而，畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)校把他分到了申通快遞青島分公司送快遞。 “覺(jué)得很委屈，好歹也是大專(zhuān)畢業(yè)，怎么能干這么沒(méi)技術(shù)含量的活！ ”不過(guò)，需要吃苦的工作倒是難不倒他，每月1300元的收入還成了“額外收獲”。實(shí)習(xí)結(jié)束后，預(yù)想中的“體面”工作沒(méi)有找到，他便留了下來(lái)，他的考慮是，“先干著再說(shuō)，積攢點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)再換。 ”
    快遞員的工作從早晨七點(diǎn)鐘就開(kāi)始了。每天，先跟著貨車(chē)把快遞從公司總部運(yùn)到快件分發(fā)點(diǎn)，然后整理分類(lèi)，九點(diǎn)開(kāi)始第一輪送件。他的營(yíng)生工具是一輛嘉陵牌助力摩托車(chē)，這是公司提供給大學(xué)生快遞員的福利，其他的快遞員得自己掏錢(qián)買(mǎi)。
    小夏負(fù)責(zé)的片區(qū)有許多高檔寫(xiě)字樓，客戶大多是貨代公司和企業(yè)白領(lǐng)。公司規(guī)定，當(dāng)天從總部拉來(lái)的快遞當(dāng)天要送完。小夏平均每天要送出80-90個(gè)快件，周一時(shí)，這個(gè)數(shù)目還要翻番。
    每一輪送貨結(jié)束后，小夏都要檢查有多少未送出的快件，這些快件不是收件人不在就是寫(xiě)錯(cuò)了地址。有一次，他三次跟客戶約好時(shí)間去送件，到了之后都沒(méi)人在家，后來(lái)只能作為疑難件交回總部。第二天，客戶打來(lái)電話投訴他送件拖沓。這樣的情況總是讓小夏無(wú)可奈何。
    除了送件，公司還鼓勵(lì)快遞員在外面拉業(yè)務(wù)。例如，把一家公司所有要發(fā)的快件包下來(lái)。小夏手中就積攢著許多這樣的“大客戶”。他樂(lè)于主動(dòng)去挖掘客戶資源，因?yàn)橄鄬?duì)于派件來(lái)說(shuō)，收件賺的錢(qián)要多一倍，“但拉業(yè)務(wù)不是那么簡(jiǎn)單的，有時(shí)磨破嘴皮子人家也不愿意把單子交給你。 ”
    下午五點(diǎn)，待寫(xiě)字樓下班后，他要將當(dāng)天收到的快件運(yùn)送到公司總部。快件分門(mén)別類(lèi)整理好后，往往已是晚上八、九點(diǎn)。 “一個(gè)字——累！晚上回到宿舍后，話都不愿意說(shuō)一句，頭一沾枕頭馬上就能睡著。 ”小夏說(shuō)。
    有時(shí)候，他很羨慕坐在辦公室里那些穿著干凈文雅的白領(lǐng)，特別是在下雪、高溫等極端天氣，不過(guò)這種感覺(jué)轉(zhuǎn)瞬即逝。 “要想在城市留下來(lái)，必須得能吃苦�，F(xiàn)在的就業(yè)形勢(shì)那么嚴(yán)峻，我有些同學(xué)畢業(yè)兩年了還在家待業(yè)，還不如在外面闖蕩一番。 ”
    有吸引力但缺乏保障
    在夏松陽(yáng)看來(lái)，快遞員工作累歸累，還是很有吸引力的。 “一方面，這個(gè)活干起來(lái)比較容易，限制條件也不多，另一方面，收入還算不錯(cuò)。 ”
    據(jù)申通快遞青島分公司一李姓經(jīng)理介紹，快遞行業(yè)工資待遇因人而異，多勞多得。干得好，一個(gè)月拿四、五千元不是問(wèn)題，少的也有2000元左右。“當(dāng)然，這個(gè)錢(qián)不是那么好拿的，除了勤奮、能吃苦外，還需要一點(diǎn)兒運(yùn)氣，如果片區(qū)的貨代、物流公司比較多，收件多，收入自然就上去了。 ”
    對(duì)土生土長(zhǎng)在農(nóng)村的夏松陽(yáng)來(lái)說(shuō)，雖然遠(yuǎn)離徐州老家，但是在青島，他送快遞一年的收入比父母在家鄉(xiāng)種三年地賺得還多——他現(xiàn)在每月能拿到3000元，除去50元摩托車(chē)油費(fèi)，200元電話費(fèi)和其他生活花銷(xiāo)，每月還能剩下近2000元。他很滿意現(xiàn)在的收入，這也是他在同學(xué)面前驕傲的資本。
    與其他快遞員不同的是，小夏并不把謀生作為工作的惟一目標(biāo)。 “最重要的是你能在工作中學(xué)到什么。 ”小夏說(shuō)，送快遞不單是個(gè)體力活，這份工作還需要開(kāi)動(dòng)腦筋。 “每天與各種各樣的人打交道，遇到糾紛時(shí)要跟客戶解釋清楚，還要跟一些大客戶討價(jià)還價(jià)，這本身就是生意。 ”工作兩年有余，他覺(jué)得自己潛移默化的進(jìn)步很多，“最明顯的，口才就比原來(lái)好了很多。 ”
    在快遞行業(yè)，客戶拿到快遞后，“先簽單后驗(yàn)貨”還是“先驗(yàn)貨后簽單”，一直是個(gè)無(wú)法繞開(kāi)的矛盾。 “有時(shí)候明明是賣(mài)家把貨裝錯(cuò)了或者少放了一個(gè)，但是客戶會(huì)把矛頭指向快遞員。 ”遇到這種情況時(shí)，就要看快遞員溝通能力了。小夏至今尚未遇到這方面的投訴或糾紛，讓他覺(jué)得很有成就感。
    陳曉羽是夏松陽(yáng)的大學(xué)同班同學(xué)，畢業(yè)時(shí)，他倆一同進(jìn)入申通快遞工作。不過(guò)，在市南軟件園送了近兩年快遞后，他被公司安排到申通公司青島總部做業(yè)務(wù)。經(jīng)理對(duì)他說(shuō)，這是在培養(yǎng)他進(jìn)入管理層。同學(xué)受到提拔，小夏并不嫉妒，對(duì)于未來(lái)，他有自己的打算：“哪能打一輩子工！現(xiàn)在多攢點(diǎn)錢(qián)，將來(lái)跳槽做貨代或者做點(diǎn)小生意。 ”
    在快遞行業(yè)中，大多數(shù)快遞員都是匆匆過(guò)客。小夏認(rèn)為，這主要是工作缺乏保障。奔波于街頭巷尾的快遞員中，大多數(shù)人沒(méi)有養(yǎng)老保險(xiǎn)，沒(méi)有醫(yī)療和失業(yè)保險(xiǎn)，甚至連最起碼的工傷保險(xiǎn)也沒(méi)有。騎著摩托車(chē)滿大街跑，危險(xiǎn)在所難免。在他周?chē)�，已�?jīng)有許多快遞員在工作時(shí)被車(chē)輛刮碰，卻只能自認(rèn)倒霉。
    持證上崗是大勢(shì)所趨
    “跟其他快遞員明顯不一樣。 ”李經(jīng)理很喜歡這幾個(gè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的快遞員，他稱他們?yōu)椤皩W(xué)院兵”。他說(shuō)，別看他們是大學(xué)生，派件能力卻比一般快遞員強(qiáng)得多，“主要是溝通交流的能力比較強(qiáng)，能吃苦又肯動(dòng)腦筋。 ”
    然而，在公司70多名快遞員中，像小夏這樣的快遞員只是極少數(shù)。在申通，七成以上的快遞員是從農(nóng)村過(guò)來(lái)打工的。 “我們對(duì)普通快遞員的要求并不高，有初中或高中學(xué)歷，能吃苦，會(huì)說(shuō)普通話就足夠。 ”李經(jīng)理說(shuō)。
    職業(yè)門(mén)檻盡管如此之低，快遞業(yè)還是普遍處于人員緊缺的窘境。有資料顯示，截至2009年4月，在郵政管理部門(mén)登記備案的快遞企業(yè)有5500多家，從業(yè)人員約30萬(wàn)人。
    “人員根本不夠用。 ”李經(jīng)理說(shuō)，一家快遞公司要在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，首先必須具備完善的派送網(wǎng)絡(luò)，這需要有足夠的快遞員織就這張網(wǎng)。 “但是這活太苦太累，愿意干的人沒(méi)那么多，很多人來(lái)干兩三天就走了。 ”
    然而，網(wǎng)上購(gòu)物近年來(lái)卻呈飛速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。中秋節(jié)之前的一個(gè)月內(nèi)，小夏每天晚上要忙到10點(diǎn)鐘，“快件太多了，有時(shí)候?qū)嵲诿Σ贿^(guò)來(lái)了，就只能‘跑單’。 ”
    隨著快遞員缺口日漸突出，快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也轉(zhuǎn)向了價(jià)格戰(zhàn)。 “目前，快遞市場(chǎng)良莠不齊，公司間的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞行業(yè)利潤(rùn)微薄甚至是不盈利，這會(huì)直接影響快遞員的工資待遇。要不然，快遞員工資待遇還應(yīng)該再提高一點(diǎn)，這樣才更有吸引力。 ”李經(jīng)理說(shuō)。
    2009年10月1日，新《郵政法》明確將快遞列為郵政行業(yè)的組成部分，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》對(duì)開(kāi)展不同業(yè)務(wù)的快遞公司必須擁有具備職業(yè)資格證書(shū)的快遞員的比例作了規(guī)定。李經(jīng)理認(rèn)為，這對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。 “一定程度上，管理辦法抬高了快遞業(yè)的市場(chǎng)門(mén)檻，對(duì)快遞員整體素質(zhì)的要求越來(lái)越高。以前招聘時(shí)可能更加看重員工的派送能力，以后則會(huì)考察他的綜合素質(zhì)，比如語(yǔ)言交流能力、職業(yè)道德，個(gè)人形象的要求也會(huì)慢慢提高。 ”
    據(jù)介紹，目前已有一些技術(shù)類(lèi)院校開(kāi)通了快遞類(lèi)專(zhuān)業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后即可持學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)上崗。目前，在申通青島分公司，已有四成快遞員拿到了快遞從業(yè)資格證書(shū)，其他人也正在分批培訓(xùn)。
    “服務(wù)質(zhì)量的提升是顯而易見(jiàn)的。 ”李經(jīng)理說(shuō)，快遞員持證上崗是大勢(shì)所趨。只有這樣，快遞業(yè)才能真正步入正軌，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。(孫慶偉)