借上海世博會的東風，浦東國際機場橋載設備推進工作再上新臺階。截止到2010年9月，浦東機場使用橋載設備的航空公司已達54家，其中國航、東航、南航等9家國內主要航空公司已簽訂服務協議，美航、維珍航、阿聯酋航、日航等16家全球知名航空公司成為固定使用客戶，而海南航空和全日空是最新簽約使用浦東橋載設備的航空公司。2010年前9個月浦東機場橋載設備累計使用率達到75.7%，橋載設備推進工作呈現良好的發展態勢。
 橋載電源和飛機空調是低碳環保的綠色能源設備，與傳統使用航空煤油的飛機輔助發動機（APU）相比，不但能降低航空公司的運行成本，還大大降低了飛機的排放、噪音等環境污染，是建設綠色機場的必由之路。早在2005年，浦東機場就選撥優秀技術人才成立橋載設備項目組，運用營銷的手段，主動開拓市場，大力推廣橋載設備。以客戶需求為導向，通過上門走訪客戶、召開資源推廣介紹會、設備升級改造、調整收費標準、優化服務流程、延伸服務內容等一系列的營銷手段，增加產品的附加值。經過五年多不斷實踐和摸索，浦東機場橋載設備改變了最初閑置狀態，逐漸得到國內、外航空公司的普遍認可，橋載設備客戶由原來的9家發展為54家，營業收入逐年增加，成為了浦東機場新的利潤增長點，同時帶來了不小的經濟效益和社會效益，達到了航空公司、機場雙贏的目的。
記者手記：應大力推進機場橋載設備
 橋載電源和飛機空調做為登機橋的主要附助設施，依靠電力提供能源，比起使用航空煤油的飛機輔助發動機（APU）來，具有低成本、無噪聲、無排放、更安全和舒適等優點，是低碳環保的綠色能源設備。使用橋載設備代替APU，一方面節約了航空公司高昂的燃油費用和APU維護費用，有效降低了航空公司的運行成本；另一方面減少了APU在地面使用期間產生的碳氫化合物、一氧化碳和氧化氮等氣體的排放量，并降低了機場的噪音，據相關資料顯示，飛機專用空調機組產生的噪音低于85分貝，比各常用機型的飛機運行APU及機上空調系統的噪音要低15分貝。
 隨著低碳經濟時代的到來，A380以及波音787等新一代環保飛機的陸續投入使用，飛機靠橋期間使用橋載設備代替APU的優越性越來越突出，使用橋載設備代替APU已經成為民航業發展的必然趨勢。積極推進橋載設備不僅是"綠色民航、節能減排"理念的具體體現，更是應對世界能源緊張、促進行業健康可持續發展、建設"綠色機場"的一項重要舉措。