江蘇省經濟與信息化委員會關于全省船舶工業運行報告顯示：今年１－８月，江蘇省主力船廠新接訂單２４８．４萬載重噸，佔到全球訂單總量的３５％。     
    今年新承接的訂單中，油船取代散貨船成為訂造量最高的船型，集裝箱船訂單接連涌現，散貨船訂單有所減少，船市需求多元化趨勢漸明。專家認為，這表明江蘇省造船業在競爭散貨船以外的船型訂單方面已具有較強優勢，企業根據市場需求隨機應變的能力也大為增強。
    據了解，在油船、集裝箱船訂單全球爭奪戰中，長期以來韓國船企具有明顯優勢，但江蘇省重點船廠加入，讓競爭的“天平”發生了傾斜：８月中國船企的油船接單比重由２５％上升至５０％，其中江蘇省的熔盛重工獲得了６艘蘇伊士型油船訂單，新時代造船公司獲得了２艘超大型油船訂單，分得了國內８月份油船訂單的大頭。在集裝箱船方面，８月份全球僅有的２艘超大型集裝箱船訂單被江蘇揚子江船業獲得。
    近年來，江蘇船舶產業取得了跨越式發展和歷史性突破，發展速度與層次顯著提高，發展潛力和競爭力不斷提升，造船能力和科技實力不斷增強，已成為中國船舶工業發展的一支重要力量，江蘇新世紀、揚子江、熔盛重工、中遠川崎、揚州大洋等５家企業進入全國造船前十強。
    據統計，２００９年江蘇省造船完工量達到１５４６萬載重噸，同比增長７４％，佔世界市場份額的１２．６％，佔全國份額的３６．４％。有關專家認為，江蘇船舶產業已從規模快速擴張期進入到素質全面提升期，處于從粗放發展模式到集約發展方式的轉型期。