截至2010年9月1日，全球新船手持訂單降至7495艘、47470萬載重噸，創(chuàng)下繼2006年12月手持訂單7388艘之后的新低。但據(jù)克拉克松最新月度報告顯示，最近一個月，VLCC和蘇伊士油船訂單量得到快速增加。 　　截至8月底，中國的新船手持訂單量第一，為18950萬載重噸（5150萬總噸），韓國為第二位，為15720萬載重噸（4640萬總噸），日本為8670萬載重噸（2360萬總噸）。
　　在各大船廠方面，韓國三星重工下屬的Geoje造船廠手持訂單量為第一位，為828總噸，其次是大宇造船海洋的Okpo造船廠，為778.6總噸，第三位是現(xiàn)代重工的Ulsan造船廠，為724.6總噸。
　　同時，8月全球的新船訂單量為75艘、710萬載重噸，是2010年2月以來的最低月份，主要是由于夏季船廠放暑假的原因。
　　8月份，散貨船訂單環(huán)比下降了57%，僅為31艘船。其中大靈便型船訂單上升至14艘，前期居多訂單的巴拿馬型和好望角型船訂單量則劇烈下降。
　　值得一提的是，7月份集裝箱船手持訂單為34艘，8月則增加了2艘。
　　8月份，中國承接了45艘新船訂單，包括29艘散貨船、14艘油船和2艘集裝箱船，總計464萬載重噸，韓國船廠新船訂單量為232萬載重噸，日本則是顆粒無收。
　　2010年前8月，中國船廠承接新船訂單3460萬載重噸（870萬總噸），韓國為3130萬載重噸（760萬總噸），日本為220萬載重噸（70萬總噸）。
　　8月份，全球新船交付量為67艘，環(huán)比下降70%，2010年前8月，全球造船完工量為1694艘、9750萬載重噸，全年的新船交付量預計為15220萬載重噸，2011年新船交付量預計為14180萬載重噸，較今年還有所下降。
　　8月，中國造船完工量為380萬載重噸（1120萬總噸），韓國為3270萬載重噸（1080萬總噸），日本為2170萬載重噸（640萬總噸）。